HMI人机界面是用来监控工位的工作状态，每一步工装夹头的（）状态能够显示出来。
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地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。
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连续退火涂层机组的自动控制系统采用电气仪表一体化的控制系统，完成生产过程的数据采集、顺序控制、连续控制等功能。操作人员可通过HMI进行人机对话，修改过程参量和改变设备的运行状态，监视整个生产过程。
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人机界面（HMI）的工作温度是（），正常情况下启动过程（），关闭需要大约（）。
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工位是工序的组成部分，是用来区分复杂工序的不同工作位置。
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动车组运行途中遇故障停车后，随车机械师应迅速赶到司机室，与司机共同查看监控屏（MON、IDU或HMI）显示的设备状态及故障代码，判断故障原因。
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电气控制的工装，一般在HMI人机界面，安全门锁控制箱和（）上都有E―STOP急停开关。
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真空发生器用来（）每一次系统操作的时间，以此控制上、下真空度以及监控压力。
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生产现场所有物料周转器具、工装托架、工具、工作台（柜）、工作凳等辅助性工位器具均应严格进行定置摆放。
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大厦供配电监控系统主要用来检测大厦供配电设备和常用发电机组的工作状态及供配电质量。
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重庆一号线地铁人机接口单元HMI工作电流≤（）A
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人机界面HMI是动车组的信息显示和输入设备，也是动车组的中央（）系统。
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维护人员能在监控界面上方便地了解系统运行状态和工作点的数据。（）
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专用监控软件要求实现图形化界面，界面美观、逼真、界面之间的切换应操作简单且能循环调度，在正常状态下能充分显示被监控设备的运行状态。
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界面运行系统（Draw）是一个集成开发环境，可以用来（），配置各种系统参数，启动脚本、动画连接等工程，操作人员通过它来实现实时监控。
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检查P-C功能时，分别激活两端司机台，检查各车PECU功能，PECU激活时，PECU上指示灯亮，司机台上PC指示灯亮并发出报警声。HMI显示激活的PECU位置正确，对讲功能正常，CCTV监控跳转至激活的PECU监控界面。
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HMI空气压缩机界面显示状态有（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示粉红色闪烁，代表计轴状态为（）
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HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定棕色，代表计轴状态为（）
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HMI制动系统界面中停放制动图标显示黄色为停放制动施加状态
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HMI界面上，车次窗无背景框，代表的含义是（）
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3号线综合监控系统HMI界面中的底部栏包括（）
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HMI是Human Machine Interface人机界面的简称。（）
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HMI运行帮助界面门状态图标，显绿，显灰,显红（）
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司机室无法占用时退出司机室占用约()s后，司机将占用钥匙置“ON”位，约()s后将方向开关置“向前”位(或“向后”位)，观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面;如果司机室仍未占用成功，则进行下一步。
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