压缩空气会升高气体的温度，所以经过废弃涡轮增压器的新鲜空气必须经过（）冷却，才能进入燃烧室。
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空气经过空气加热器被加热时，空气温度升高，空气的含湿量（）。
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（）级压缩机气体在第一级内增压后排出，经过中间冷却器降低温度后，再进入第二级增压，然后才输出供给应用。
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经过空冷塔后，压缩空气（）。 （1）温度降低 （2）饱和含水量降低 （3）温度升高 （4）饱和含水量升高。
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制粉系统漏风在总风量不变的情况下经过空预器的空气量将增大，结果会使排烟温度升高。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。
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压缩机检修后由于气缸及出入口管线内充满了（），可燃性气体同空气混合后，在开车升压时，压力、温度升高到一定程度，会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要进行置换。
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废弃涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮，并带动（）上的压气机叶轮。
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燃气在长途输送中，外界温度升高会使气体温度升高而引起大的摩擦阻力，同时使燃气透平机吸入空气的温度增高而造成功率下降。这都会使相应的输气量（）。
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锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到（）温度后，进入除氧槽，使溶解在水中的气体（）升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
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由于废气涡轮增压器采用离心式压气机而且空气的密度很小，所以它的工作转速一般在（）左右甚至更高．
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绝热压缩点燃是指气体在急剧快速压缩时，气体温度会骤然升高，当温度超过可燃物自燃点时，发生的点燃现象。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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空气经过空气冷却塔冷却后，进空分装置出空冷塔的空气经分子筛吸附器后，其温度升高是因为气体吸收了分子筛放出的吸附热。
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锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到饱和温度后，进人除氧槽，使溶解在水中的气体分压升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
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锅炉用水从除氧器顶部进入，在塔盘与逆流向上的蒸汽接触，被加热到饱和温度后，进入除氧槽，使溶解在水中的气体分压升高，水中溶解的空气会逸出，氧气即被除去。
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废气涡轮增压器转速急剧下降，滑油温度升高，增压压力降低并出现异常的声音，其原因是（）。
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在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（）
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进口气体的温度为10℃，经过调压器调压后，出口气体的温度为（）
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空气被压缩后温度会升高，同时（)会提高进气温度，因此增压后的空气要进行中冷。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）
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不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致制冷压缩机的排气温度升高（)
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在负荷下工作后立即将发动机熄火会造成发动机过热和发动机部件的加速磨损。涡轮增压器中壳体温度过高将导致机油结焦故障（）
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【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
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往复式吸入气体温度升高,会导致压缩机生产能力提高（）
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