绝热压缩点燃是指气体在急剧快速压缩时，气体温度会骤然升高，当温度超过可燃物自燃点时，发生的点燃现象。
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理想气体经绝热压缩时，压强升高，同时内能增加.这样的过程可能发生。
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在临界温度时，如果将气体等温压缩至（）后，气体就会开始液化。
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四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
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内燃机工作时，气缸内压缩气体被点燃后的爆燃过程可看作（）过程。
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气体在绝热的容器里被压缩时，下列说法正确的是（）。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。
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在临界温度时，如果将气体压缩高于（）压力后，气体就会开始液化。
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汽车空调机中液态制冷剂在压缩机的作用下经过膨胀阀的节流后进入（），体积骤然变大，产生汽化沸腾、蒸发，温度急剧下降，用风机将冷空气吹送到车内各个部位，使车内温度降低。
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压缩机的容积流量，通常是指单位时间内压缩机（），换算到第一级进口状态的压力和温度时气体容积值，单位是（）或（）。
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在一定的压缩比下，气体成分不变时，压缩功的大小与气体进口温度成正比，尽可能降低进口气体温度可以省功。
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压缩气体和液化气体在其蒸气压力大于294KPa临界温度低于（）℃时。
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气体绝热指数K对压缩机排气温度、排气量有影响，在压缩丙烷（K=1.13）时压缩过程的排气温度、排气量与在压缩空气（K=1.4）时的排气温度、排气量相比较分别将发生（）的变化。
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SJ06-7 一定量的某种理想气体起始温度为T,体积为V，该气体在下面循环过程中经过三个平衡过程：（1）绝热膨胀到体积为2V,（2）等体变化使温度恢复为T，（3）等温压缩到原来体积V，则此整个循环过程中（ ）
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一定量的理想气体, 从同一状态出发, 经绝热压缩和等温压缩达到相同体积时, 绝热压缩比等温压缩的终态压强
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一定量的某种理想气体起始温度为 T ，体积为 V ，该气体在下面循环过程中经过三个平衡过程：(1)绝热膨胀到体积为2 V ，(2)等体变化使温度恢复为 T ，(3)等温压缩到原来体积 V ，则此整个循环过程中
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）
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因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，依靠压缩行程终了时气体的高温即可自燃。（)
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1 mol理想气体氮,原来的体积为 8.0 L,温度为27℃,设经过准静态绝热过程体积被压缩为 1.0 L,求在压缩过程中,外界对系统所做的功设氦气的<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-04-16/955879174470615.png' />.
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当压力比超过一定数值时，气体压缩后的中介温度就会超过一般压缩机润滑油的闪点，润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难（）
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1molN2（g)在298K和100kPa压力下,经可逆绝热过程压缩到5dm³,试计算（设气体为理想气体):（1) N2（g)的最后温度;（2) N2（g)的最后压力;（3)需做多少功。
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《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：公称工作压力是指在基准温度（20℃）下，气瓶内压缩气体（）状态时的限定压力。
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《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：压缩气体，是指在一50℃下加压时完全是气态的气体，包括临界温度高于或者等于一50℃的气体。
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为保证能正确点燃喷射燃油，在压缩行程结束时的燃油和空气混合气体必须达到（）
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3、压气机按定温压缩时，气体对外放出热量，而按绝热压缩时，不向外放热，所以绝热压缩更为经济。
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