定位器应处于受压状态（）
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工作支定位器应处于（）状态。
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油田开发以前，整个油层处于均衡受压状态，这时油层各处的压力称为（）地层压力。
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钢管混凝土拱桥因管内混凝土受到钢管的约束，在承受轴向压力时，发生的（）受到限制而处于三向受压状态。
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在级进模中，常用侧刃做粗定位，导正销做精定位；为保证条料在被导正时处于自由状态，设计时应注意（）
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在级进模中，常用侧刃作粗定位，导正销作精定位。为保证条料在被导正时，处于自由状态，设计时应注意（）
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检测磁性定位器时，其线圈电阻值为200kΩ，说明该仪器处于正常状态。（）
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隔离开关定位时，应处于合闸状态，在（），钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
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轴心受压砌体在总体上虽然是均匀受压状态，但砖在砌体内则不仅受压，同时还受弯、受剪和受拉，处于复杂的受力状态。产生这种现象的原因是（）。
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在开停表过程中，差压式流量计的弹性元件不能（），更不要处于单向受压状态，防止损坏测量元件，防止将导压管内隔离液（封液）冲跑（带走），避免测量误差。
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对于 KYN³³―10 型高压开关柜，当断路器处于合闸状态时，手车无法由定位状态转变为移动状态。
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对于KYN800-10型高压开关柜,当断路器处于合闸状态时，小车无法由定位状态转变为移动状态。
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隔离开关定位时应处于（）状态，无论在开、合位均应加锁小钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
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胀形时，工件的变形区内的材料处于两向受压的应力状态。（）
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接触网施工中，定位线夹的水平荷载方向应处于（）状态，定位线夹安装完成后，U型销钉的末端向（）弯曲60°。
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中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。 Ⅰ.整体受压 Ⅱ.受弯 Ⅲ.受剪 Ⅳ.局部受压 Ⅴ.横向受拉
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轴心受压直杆，当压力值FP恰好等于某一临界值Fh，时，压杆可以在般弯状态下处于新的平街，称压杆的这种状态的平衡为（）
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高速铁路接触网定位器应处于受拉状态（拉力≥80N），定位器静态角度（定位器与轨面连线之间的夹角）标准状态（）°。（西铁供【2016】82号，第一百二十条）
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隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续（）
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中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。Ⅰ.整体受压Ⅱ.受弯Ⅲ.受剪Ⅳ.局部受压Ⅴ.横向受拉
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当道岔35/37处于定位且SJ处于落下状态时,D13到S4的进路肯定无法建立（）
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在空线状态下接触网禁止长时间处于断电状态。特殊情况需要以断电状态为定位时须上报路局经批准后方可执行
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拉杆（压管）应水平安装，且处于受拉（受压）状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm（）
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定位一侧断开，反位一侧连接,反位岔心处黄se，状态按钮黄se，道岔处于状态（）
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机车乘务员在运行中发现接触网导线、承力索、吊弦、定位器等部件有异状,接触网大幅度摆动(伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声)或挂有异物影响行车安全时,应立即停车并断电,停车后保持全列车处于制动状态。()此题为判断题(对，错)。
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