制动管的减压速率达到某一数值范围时，制动机必须发生制动作用的性能，称为制动机的（）。
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减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。
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对F8型制动机进行单车紧急制动试验时，制动管的减压量为（）。
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列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。
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对列车制动机进行感度试验时，编组60辆及以上的列车应减压（）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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将自动制动阀手柄量最小减压位，减压量为40～60Kpa；制动缸压力在80～100Kpa范围内，列车管的泄漏量每2min不超过（）
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进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
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制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（）。
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以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量，提升钢丝绳或制动绳达到（）％数值时，必须更换。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
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车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。
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自阀减压50ｋＰａ（编组60辆及以上时为70ｋＰａ）并保压（），对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解。
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为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。
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用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压（）以前发生制动作用。
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当制动管减压速率低于某一数值范围时，制动机不发生制动作用的性能，叫做制动机的稳定性（）
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以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量，提升钢丝绳或制动绳达到（)%数值时，必须更换。
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当制动管减压速率在10-40kPa/s范围时，紧急阀应动作（）
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列车制动安定试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压170kPa，确认全列车制动机发生紧急制动作用。（)
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JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
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凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用（）
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客车空气制动机在作单车的制动机紧急制动试验时，要求制动主管减压达到()发生紧急制动作用。
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25型客车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50kPa前应起制动作用（）
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