加油站钢制油罐的设计内压不应低于（）Mpa
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立式油罐区防火堤从内侧的设计地坪计，高度不应低于（）。
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预应力钢筋混凝土油罐承受内压的能力常设计在（）mmHg。
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卸氨时严密监视槽车压力，应保证槽车内残压不低于（）MPa，且相关管道液氨或气氨不向大气排放。
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高压瓶内气体不得用尽、剩余残压不应小于0.5MPa。
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CRTSⅡ型轨道板预应力放张时，混凝土强度不得低于设计强度的（），且不应低于48MPa。
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钢制储罐充水试验的水温不应低于（ ）。
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加油机与油罐相通的输油管线应坡向油罐，国家标准GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》规定其坡度不应小于（）。
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钢制储罐充水试验的水温不应低于()。
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承受内压的埋地管道的试验压力应为设计压力的1.5倍，且不得低于（）MPa。
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在《公路隧道消防技术规程》中规定，隧道水系灭火系统水压强度试验压力应为设计工作压力的（）倍，且不应低于（）MPa
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当系统设计工作压力等于或小于l.0MPa时，消防给水管网水压强度试验压力不应低于（）。
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汽车罐车卸液后，要留有不少于最大充装重量的（）或（）的余量，且于压不低于（）Mpa。
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按GB50235的规定，承受内压的地上管道及有色金属管道试验压力应为设计压力的1.5倍，且不低于0.4MPa。
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钢瓶内气体不能用尽，以防其他气体倒灌，所以钢瓶剩余残压不应低于（）。
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加油站30立方米埋地卧式圆筒形单层钢制油罐的罐体壁厚为（）mm，封头壁厚为（）mm
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钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于（）处。
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简述加油站常用埋地钢制油罐的结构特点。
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自动喷水系统系统当系统设计工作压力≤1.0MPA.时，水压强度试验压力应为设计工作压力的倍，并不应低于()4MP。
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汽车罐车卸氨不得完全排净，必须留有不少于最大充装重量的（）或100kg的余量，且余压不低于0.1MPa。
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第68题：喷混凝土的1天期龄的抗压强度不应低于（）， 钢纤维喷射混凝土的设计强度等级不应低于C2O， 其抗拉强度不应低于2MPa。
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预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如设计无规定时，一般不低于（）MPa。
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BA040（）油罐底板外表面宜涂敷耐高温防腐涂层。对处于腐蚀性环境较强的油罐底板外表面可采用阴极保护，阴极保护设计寿命不应低于10年
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当自动喷水灭火系统设计工作压力等于或小于1．0MPa时，水压强度试验压力应为设计工作压力的1.5倍，并不应低于()MPa;当系统设计工作压力大于1．0MPa 时，水压强度试验压力应为该工作压力加()MPa。
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加油站内各油罐工作压力最大不超过0.1MPa（）