武广高铁对非天窗时间内接触网作业的要求是:()
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武广高铁接触网设计结构,最大跨距()m。
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武广高铁接触线和承力索为全补偿,以便保持()。
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武广高铁的接触网系统包括()。
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停电天窗时间内,使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业,可不装设接地线。
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武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。
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武广高铁接触网中导体规格如下格:弹吊线BronzeII()。
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武广高铁接触线和承力索为全补偿,在()气候条件下,温度变化不会对接触网产生影响。
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武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。
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武广高铁接触网中导体规格如下格:承力索()。
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高铁(含客专)线路天窗修,天窗区域内无作业车作业时,天窗修开始后()分钟至结束前()分钟内,驻站联络员可以兼做室内作业,现场防护员可协助作业人员做辅助性工作。
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高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有(信号机械室(不含隧道内)的检查、巡视)。
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武广高铁的接触网系统接触线的张力为()kN。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能:导电率IACS(20°C)≥()%。
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武广高铁的接触网系统弹性吊弦的张力为()kN。
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武广高铁接触网中导体规格如下格:接触线()。
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武广高铁接触线电连接线夹的性能:接触线电连接线夹与接触线间滑动荷重≥()kN。
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武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为()mm²的接触线。
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武广客运专线天窗外作业项目有哪些?()
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武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值:一般情况()mm。
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铁总规定,作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内,或在高铁线路防护栅栏内遗留作业机具、材料,按触犯“红线”进行考核。
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武广高铁的接触网系统承力索的张力为()kN。
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遇接触网导线覆冰时,可取消天窗停电作业,并在天窗时间内开行动车组、单机,进行热滑融冰。《技规》349条()
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停电天窗时间内,使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业,可不装设接地线。未装设接地线时,禁止、车顶和支柱。()
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利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时,应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行,需要升起作业平台或人员登上平台时还应执行()。(《高速铁路接触网安全工作规则》,第十三条)
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