应答器报文中包含不同的信息包，它们直接关系到列车的正常运行及控制模式的切换
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有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车
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任意源应答器不能向列车提供报文信息是临时限速信息
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。等级切换用户信息包指ECTS-41
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CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。线路坡度用户信息包指ECTS-21
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LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。应答器链接用户信息包指ECTS-5
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BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。
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信息帧主要是对应答器报文的一个标识，包含应答器编号、版本信息及编码算法
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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。特殊区段用户信息包指ECTS-68
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LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送固定信息的报文
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在列控系统中一台LEU可以同时向4台有源应答器发送8种不同的报文。
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应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）km/h以下，从FS模式转换到PS模式。
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文。区间反向运行用户信息包指CTCS-3
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列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
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信息帧是每条应答器报文中必须包含的内容，其中定义了（），信息传输的方向，传输方式以及是否被其他应答器链接等内容，就如同每个人的身份证一样，是每个应答器的标识。
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根据不同的用途，应答器里有不同的报文，线路坡度用户信息包指（）
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发送LEU的默认报文时，PC卡数据中有源应答器的报文，信息帧M_MCOUNT=（）。
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当发车信号关闭时，出站应答器组中的有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文包含绝对停车信息包【CTCS-5】和目视行车危险信息包【ETCS-137】。
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信息帧是每条应答器报文中必须包含的内容
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BTM应将接收到得应答器报文进行校验解码，转换为有效信息后传送给车载主控单元。不使用链接信息时，车载设备应接收所有类型的应答器组。