对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。
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距梁中心2.45m以内道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
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从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）
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通过对最大挠度和最大应力的比较，下列关于周边固支和周边简支的圆平板说法正确的是：（）
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明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（）。
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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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预拱度的设置：当由恒载及静活载引起的竖向挠度等于或小于（）或跨度的（）时，可不设预拱度。
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桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但（）相反。
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桥跨结构设置的预拱度，其值等于恒载和（）静活载所产生的竖向挠度δ1。
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测量挠度时，可先测（）所产生的挠度，必要时，再复测静活载所产生的挠度。
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距梁中心2.415m以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过（）。
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在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载，所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
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恒载加半个静活载产生的挠度不超过跨度的（）时可不设上弯度。
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在实际测量挠度时，为了工作上的方便，也可先测静活载所产生的挠度，必要时，再复测活载所产生的挠度。
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拱桥的1/4跨度处，由静活载所产生的上下挠度（绝对值）之和，不得大于计算跨度的（）。
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在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
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距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( )。
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简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。
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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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第201题：背景资料： 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥， 采用预制吊装， 后张法施工。桥位处有一大块空地可作为预制场， 地质情况为0.5m的强风化层， 下为中风化砂岩。施工单位A采用定型钢模板预制板梁。 问题： 1．如何制作板梁预制台座？ 2．施工单位A采用的模板是否合理？对模板有何要求或规定？ 3．如何浇筑板梁混凝土？ 4．张拉板梁预应力筋时， 有何技术要求？
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钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的（）
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作业通道静活载不得超过（)（即每m2不得超过400kg)，集中荷载不得超过1.5kN。
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拱桥、刚架及连续梁桥的竖向挠度，除考虑列车竖向静活载作用外，尚应计及温度的影响。《高铁桥隧修规》第2.4.2条（）
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