如何判断自动化驼峰基带机故障？
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TW-2型驼峰自动控制系统，驼峰主体信号在异常情况下切断，该功能的逻辑运算是在上层管理机实现。
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在处理“半自动售票机故障”、“自动售票机和半自动售票机全部故障”、“全部出闸机故障或出闸机能力不足”收取乘客的补票金额、超程、超时补款时需填写OP102（每笔事务填写一条记录）。
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TW-2驼峰自动控制系统测重故障时，自动将钩车的重量参数转用（）替代。
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故障情况下，闸机自动设为（）模式。
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驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
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TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行（）并报警。
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自动化驼峰当发生道岔恢复故障时，计算机应能保证在道岔故障补修复前不会发出动作道岔的命令；只有将该道岔故障修复，且人工发出（）命令后，经计算机确认，才能恢复对该道岔的控制。
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TW-2型驼峰自动控制系统，主体窗上位机工作状态按钮显示为黄色时，表示对应的计算机自诊断发现故障。
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电站故障停电，应急机自动投入电网，提供应急（）用电。
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当信道机出现故障，系统将自动关闭该信道机的所有功能。
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自动化驼峰控制板故障主要表现在哪块板上（）。
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TW-2型驼峰自动控制系统，如果发生板故障，主体窗显示不出来。
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TW-2型驼峰自动控制系统，上层管理机出现输入或输出不同步时，均不需人工干预都能自动恢复同步。
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TW-2驼峰自动控制系统测长轨道电路空线故障报警限大于60米。
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TW-2驼峰自动控制系统测长故障时，系统按设定的（）控制。
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TW-2驼峰自动控制系统当测长发生故障时，三部位自动定速一律为（）。
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半自动化、自动化驼峰控制台上应有自动控制设备的相应表示。()此题为判断题(对，错)。
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驼峰按其线路配置和技术设备不同，分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。此题为判断题(对，错)。
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自动（半自动）驼峰调车作业程序为连挂车列、预推车列、解散车列。()此题为判断题(对，错)。
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正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
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计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
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自动检票机（AGM）暂停服务，故障代码为171,故障原因为（）
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自动调速系统的驼峰当有途停车或系统出现故障时应怎么办？
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两台操作表示机同时工作，一台主用，一台热备，当主用操作表示机发生故障时，自动切换到备用操作表示机，当备机故障恢复后，自动倒回到主机。（高速铁路信号维护规则业务管理部分）（）