拉杆（压管），腕臂安装后满足承力索悬挂点距轨面的设计高度，施工偏差±20mm。
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腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点距面的距离，其允许误差（）
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降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度，可以使得轴重转移较小。(）
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为了提高机车的黏着系数，韶山3型电力机车牵引点距轨面的距离设置为（）。
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韶山3B型电力机车牵引装置设计牵引点距轨面距离为（）。
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拉杆（压管）、腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点距轨平面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差±20mm。
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支持装置包括：腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、（）、及吊挂接触悬挂的全部设备。
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电分段直线绝缘转换柱，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上悬吊轮在平均温度下应保持（）mm。
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全补偿链形悬挂在无偏移温度时，应垂直于线路，温度变化时，腕臂顶部的偏移要和该处承力索伸缩相对应，在极限温度时其偏移值不应超过腕臂水平投影长度的1/4。
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拉杆（压管）或水平腕臂应呈水平状态，允许悬挂点侧仰高不超过（）mm。
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腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差（）mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
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接触线架设时，接触线悬挂在承力索与腕臂上，每一跨需要至少加装（）S钩，S钩与接触线接触部分需要加装保护套，防止磨伤接触线。
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简单悬挂的平腕臂要水平安装，其端部允许抬高不超过（）。
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多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
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电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距离腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（）。
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腕臂安装完毕后，平腕臂端部余长为150mm，上腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm，承力索座距双套筒连接器除特殊标明外一般为300mm，接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm，任何带电部分不得侵入动态包络线。
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目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
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平腕臂结构和水平拉杆（压管）腕臂结构相比优点是（）。
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腕臂安装完毕后，平腕臂端部余长为150mm，上腕臂绝缘子端头距套管单耳100mm，承力索座距双套筒连接器除特殊标明外一般为300mm，接触线悬挂点距吊钩定位环一般为400mm，任何带电部分不得侵入动态包络线。()此题为判断题(对，错)。
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电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（）
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的工作主要是安装上述各种设备，使接触线和承力索基本就位，腕臂水平拉杆定位装置、软横跨等处于正常工作状态，接触导线面整正（）
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拉杆（压管）应水平安装，且处于受拉（受压）状态，允许悬挂点侧仰高不超过100mm（）
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SS4改电力机车牵引点距轨面的高度为（）mm
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双腕臂底座间距应满足要求，极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm，腕臂底座端头应封堵（）
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