站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
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站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
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25Hz轨道电源屏是专供电气化区段25Hz相敏轨道电路用的电源屏，按容量可分为（）
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）Hz铁心的扼流变压器。
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25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于（）和（）区段。
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站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
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为了实现叠加式站内电码化，25Hz相敏轨道电路增加了（）等器材。
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器。
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HPT-ZD型调相匹配盒用于3V化25Hz相敏轨道电路叠加国产移频或ZPW2000四线制电码化区段，其调相部分的作用是使轨道继电器轨道线圈电压和局部线圈电压有较好的相位差。
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25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。
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ZPW－2000A型移频站内电码化载频下行为1700HZ上行为2000HZ均为I型其超过300M的区段安装的电容为80uF。
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25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于（）区段。
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站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
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25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
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已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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25Hz相敏轨道电路属于（）轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
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25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，既适用于电气化区段也适用于非电气化区段。
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站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
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＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
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在站内采用与叠加发码的区段需使用（)路输出信息发送电码化信息。
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3V化25HZ相敏轨道电路一送两受、一送三受区段送端轨道变压器电码化区段用（)。
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97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的区段须采用25Hz铁芯的扼流变压器（）