在站内采用与叠加发码的区段需使用（)路输出信息发送电码化信息。
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使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于几米处停车？
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，当邻线同频时，轨道电路极限长度为（）。
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电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路用列车和救援列车。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，两端均为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
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调度集中区段，遇到特殊情况，车站使站内无作业的列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。
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站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
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站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
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TCC异物侵限灾害防护的基本单元，在区间线路为闭塞分区，在站内为轨道电路区段。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段，一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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如何在站内正线区段进行入口电流的测试？
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在半自动闭塞区段，列车在站内LKJ故障无法正常使用时，请求更换机车。
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UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段，两端均为机械绝缘节时，极限长度为（）。
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站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
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站内电码化信息的发送必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（)
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人（或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内，将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足（)m时，由施工单位提供停车地点。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入路用列车和救援列车。（）此题为判断题(对，错)。
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电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于（）处停车
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站内移频化采用“接近发送”方式，就是要求列车运行到哪个区段，哪个区段才开始转化为________。这样才不会干扰车站联锁电路工作。
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UM2000型无绝缘继轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为（）
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