飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。
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飞机离开地面在（）的高度时，会产生地面效应；地面效应是指飞机在（），（）或（）飞行时，由于流经飞机的气流受地面的影响，致使飞机的空气动力发生变化的现象。
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C172飞机在强侧风天气条件下起飞时错误的做法是（）
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侧风中起飞，侧风有使飞机机头向偏转的趋势（）.
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水平面上存在着（），是空气产生运动的直接动力。
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飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：（）.
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微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？（）
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微弱的侧风对于起飞飞机产生的翼尖涡流有何影响？
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偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）
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降水对飞行的影响主要有降水使能见度降低、过冷水滴会造成飞机（）、降水产生的碎云会妨碍飞机起飞着陆、降水影响跑道的使用。
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无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向鴒转的趋势（）
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橡皮筋模型飞机指导以（）材料提供能力，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
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在有风时模型飞机起飞、降落应该（）。
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污染道面上起飞着陆时，会产生那些滑水形式。
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空气动力是由空气与飞机机翼的相对运动产生。
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飞机的起飞重量受爬升限制。当遇到逆风时，此项限重会产生何种变化（）
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飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当（）.
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B747－200B型飞机的侧风限制，侧风起飞时为：
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4月8日下午3时许，我国自主研制的()104架试飞飞机在远赴冰岛41天、累计往返2万多公里航程后，平稳降落在西安阎良机场。这意味着ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞之旅画上圆满句号。抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能。强烈的侧风会严重影响飞机的起飞和降落。飞机能够在多大的侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。本次大侧风试飞填补了我国运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白，对不断提升我国民用飞机试飞能力具有重要意义，为后续民用飞机机型开展国际试飞提供了宝贵经验。
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各种类型的飞机都有其起飞着陆所容许的最大侧风值，其大小与飞机结构特点及机翼单位面积负荷有关。此题为判断题(对，错)。
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在小重量时重心如果太靠后，可能在松刹车起飞时会由于起飞推力产生的抬头力矩使飞机上仰、倾覆。重心后限会受此限制而前移，起飞推力的额定值（），重心后限前移得（）
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某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。当飞机的起飞重心位置不合适时，可采用（）的方式调整。
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系统-飞机概述除（NEO）机型外，起飞和着陆最大验证侧风为（）
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B767－200型飞机的侧风限制，顺风起飞时为：
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空速是飞机相对于空气的运动速度。在无风的情况下， 空速和地速相等；在有风的情况下，空速将与地速不同 。逆风会使空速小于地速，顺风则使空速大于地速。
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