柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。
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柴油机个别缸爆压偏高,排温偏低应()
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柴油机运行中,若高压油管脉动微弱,排温降低,最高爆发压力降低,其原因可能是()。
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丙烯冷剂压缩机吸入压力过高会引起出口压力升高,若不尽快调整可能引起乙烯冷剂压缩机联锁停车。
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柴油机在工作中若各缸供油均匀,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作()检查。
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当柴油机排温过高时,往往可以通过减少喷油提前角的方法进行解决。
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原水压力低会使双燃料发动机中()过高。
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诊断结果为柴油机排温过高,分析其原因是()。 Ⅰ.喷油正时过晚; Ⅱ.中冷器堵塞; Ⅲ.压缩压力过大。
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柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。
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两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时,技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降;技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的?()
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引起燃烧滞燃期变长的主要原因是()。 Ⅰ.燃油十六烷值偏低; Ⅱ.供油提前角过大; Ⅲ.压缩比过高; Ⅳ.压缩终点压力、温度偏低; Ⅴ.转速升高; Ⅵ.雾化质量好。
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柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低,其原因可能是()。
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熔体粘度偏低会引起()。
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在讨论燃油泵压力偏低时,技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低;技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确?()
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透平轴封蒸汽压力过高、过低会有什么影响?
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柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。
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吹气压力偏低会导致吹塑制品表面光洁度降低。
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在讨论燃油泵压力偏低时,技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓;技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。试问谁正确?()
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气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。
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()过小,会引起柴油机排温过高。
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冷却风扇不转或转速低会出现柴油机水温过高。()
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在讨论燃油泵压力偏低时,技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低;技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确?
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冷凝温度过高和蒸发温度过低会使制冷压缩机在运行中压缩比减小()
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螺杆压缩机排气端压力过高会引起启动时排气温度高,但不会引起启动异常。()
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缺氧池内PH值偏低会引起硝化反硝化反应速率()。
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