当柴油机排温过高时，往往可以通过减少喷油提前角的方法进行解决。
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当船舶采用经济航速运行时，柴油机喷油提前角的正确调整方法是（）。
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喷油提前角过小，后燃增加，排温增高，造成发动机（）。
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柴油机喷油提前角的数值大小应与下述因素有关（）。
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新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减少垫片供油时间变（）。
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在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致，对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是（）。
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当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
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当柴油机转速增加时，在下述变化中正确的是（） ①喷油正时不变； ②喷油延迟角加大； ③喷油提前角增大； ④单位凸轮转角的喷油量减小； ⑤供油提前角增大； ⑥喷油持续角增大。
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柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。
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诊断结果为柴油机排温过高，分析其原因是（）。 Ⅰ．喷油正时过晚； Ⅱ．中冷器堵塞； Ⅲ．压缩压力过大。
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喷油提前角的大小对柴油机工作影响很大，喷油泵提前角过大将导致排气管冒白烟。
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柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。
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为了使柴油机获得良好的燃烧和正常工作，并取得最经济的燃油效率，每当柴油机工作（）或每次拆装后，必须进行喷油提前角的检查和调整。
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当曲轴箱压力过高时，（）将动作，柴油机停止工作。
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柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。
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柴油机最高燃烧压力产生于上止点附近，其压力的大小主要由喷油提前角的大小确定，提前角大压力就大，反之就小。（）
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柴油机回油阀式喷油泵的出油阀泄漏经研磨或换新后密封性变好，则对喷油提前角的影响是（）。
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（）过小，会引起柴油机排温过高。
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柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏
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喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
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柴油机供油提前角的检测方法有（）
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当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
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新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的：减少垫片供油时间变（）
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冷却水池水温过高时，电机、泵的冷却水应急时切换消防水源运行。（)
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新195和190型崇油机是通过增碱喷油象与机体之间的钢垫片来调整供油提前角的；增加垫片供油时间变（）
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