当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
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当发生转动轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和轴承冷却水是否正常。
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当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
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当发现转机轴承温度过高时，应首先检查油位，油质和轴承冷却水是否正常。
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内燃机工作中由于冷却水不足而温度过高时应（）。
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当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
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当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
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当发生转动轴承温度过高时,应首先检查油位油质和轴承冷却水是否正常。
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温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。
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当柴油机温度依然很高时，不要打开冷却液加注口盖。否则，高温蒸汽或冷却液可能会喷出。
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当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
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发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
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作业中柴油机温度过高时，应（）。
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用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
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在单循环冷却系统中，当柴油机冷却水温度较高时，系统内冷却水以（）流通，经散热器作用，使其保持正常温度。
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冷却系温度过高时，水温表显示超过（）以上。
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当风机轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
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柴油机温度过高时，不会造成功率下降、油耗上升。（）
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当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
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冷却水温度过高时（）造成的。
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焊嘴和割嘴温度过高时，只能暂停使用而不能放入水中冷却。
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作业中柴油机温度过高时，应立即停机降温。（）
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电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在（）r/min
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当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
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4、电控燃油喷射系统的传感器包括进气温度传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等。
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