电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在（）r/min

增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。

A . A.进气量 B . B.中冷器温度 C . C.修正增压压力 D . D.喷油量

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当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

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在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）

A . 涡轮增压器的转速 B . 涡轮增压器的增压 C . 涡轮增压器的工作性能

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电控发动机系统中，用来检测进气压力的是（）传感器。

A . A、进气温度 B . B、进气压力 C . C、曲轴位置 D . D、空气流量计

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电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（）

A . 5V B . 8V C . 9V D . 12V

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在电控发动机进气系统中，进气压力传感器在节气门前方取压力信号。

A . 正确 B . 错误

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目前汽车电控系统中广泛应用的进气歧管压力传感器是（）。

A . 膜盒传动式可变电感式 B . 表面弹性波式 C . 电容式 D . 膜盒传动式可变电感式、表面弹性波式、电容式都不对

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采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。

A . 电阻式 B . 膜盒式 C . 应变仪式 D . 电容膜盒式 E . 电流式

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电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转.

A . 替代值 B . 故障瞬时值 C . 任意值 D . 当前值

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对于可调式涡轮增压器，进气歧管绝对压力传感器信号中断，（）。

A . 叶片将处于应急状态，即叶片逆时针旋转到极限，保持废气进口截面积最大，此时是去充气压力可调功能，由此会导致输出功率降低 B . 由于不能对废气再循环进行修正，增压器将进入应急状态，由此会导致排放增压高，功率降低 C . 充气压力控制电磁阀保持打开状态，此时大气压力作用在真空膜片室内，是增压器进入应急状态

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若电控发动机进气压力传感器出现故障，则ECU采用（）。

A . A、标准值 B . B、当前值 C . C、不定值 D . D、任意值

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装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（）

A . 进气歧管绝对压力 B . 进气温度 C . 发动机转速 D . 车速

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汽车电控技术发动机进气压力传感器的信号传给（）。

A . A、执行器 B . B、ECU C . C、只读存储器 D . D、随机存储器

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电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（）温度传感器。

A . A、扩散电阻式 B . B、热敏电阻式 C . C、半导体晶体管式 D . D、热电偶式