试述直升机飞行力学中主要采用什么方法来分析直升机的飞行性能？

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• 直升机在飞行状态中，当周期杆向前运动时，桨叶椎体将产生如下哪种变化（）

  A . 桨叶椎体向前倾斜 B . 桨叶椎体保持不变 C . 桨叶椎体向后倾斜 D . 桨叶椎体的变化视周期杆改变前初始位置而定

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• 对直升机的飞行速度限制原因是什么？

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• 处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？

  A . 改变旋翼的桨距 B . 改变尾桨转速 C . 使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向 D . 使尾桨倾斜

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• 在《架空输电线路无人机巡检技术》中，小型无人机直升机较远距离设备巡检大于100m，在（）及（）内采用程控飞行模式，按照规划好的航线开展飞行巡检工作。

  A . 测控范围；续航时间 B . 信号范围；续航时间 C . 测控范围；巡航时间 D . 信号范围；巡航时间

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• 在《架空输电线路直升机巡检作业规范》中，档中巡检时，直升机宜以（）的速度匀速飞行。

  A . 10km/h～20km/h B . 20km/h～40km/h C . 20km/h～30km/h D . 40km/h～60km/h

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• 一架飞机与一架直升机在飞行中“90”角接近且直升机位于飞机右方，哪一架飞机有通行权？其原因是（）

  A . A、直升机，因为它在飞机右方 B . B、直升机，因为与飞机想比它有通行权 C . C、飞机，因为与直升机相比它有通行权

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• 在现代的直升机设计上，旋翼在飞行中的转速是（）

  A . 增加 B . 减小 C . 基本不变 D . 以上都不对

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• 直升机在飞行中，遇到何种情况，机长应当立即选择场地迫降（）。

  A . 尾桨或其传动机构故障，不能继续飞行 B . 旋翼损坏，发动机起火或完全失效 C . 主减速器滑油温度上升，压力下降超过规定 D . A、B和C

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• 直升机飞行中需要的操纵（）。

  A . 需要六个操纵，因为直升机空中有六个自由度 B . 需要三个操纵就可以改变俯仰、横侧与航向姿态 C . 需要四个操纵才能改变与保持所需姿态

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• 我们考试用的直升机是有副翼还是没副翼的，有和没有有什么区别？各自的飞行原理是什么？

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• 直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？

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• 遥控模型直升机的旋翼和多轴飞行器的螺旋桨为什么要做动・静平衡检测？

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• 试述双桨纵列式直升机的主要缺点是什么？

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• 飞行中的直升机，除自身重力外，受到的空气动力和力矩主要有哪些？

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• 在《架空输电线路直升机巡检作业规范》中，直升机激光扫描输电线路作业过程中，直升机宜在距离线路80m～300m的上方以（）的速度飞行。

  A . 10km/h～30km/h B . 30km/h～100km/h C . 40km/h～100km/h D . 100km/h～120km/h

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• 直升机的机动飞行是绕着（）条轴线来转动的。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 飞行重量增加对直升机的下滑率、下滑角和下滑距离分别有什么样的影响？

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• 直升机飞行中振动产生的原因及减振方法？

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• 试述直升机的平飞最大速度主要受哪些因素的限制？

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• 直升机上飞行操作系统校装（RIGGING）的目的是什么（）

  A . 减小振动 B . 使飞行操作系统的移动量与桨叶角度正确响应 C . 保证飞行操作杆正确的长度 D . 保证桨叶自传转速

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• 直升机主桨转速在各个飞行状态中在一个很小的范围内基本保持不变，其原因是什么？

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• 直升机水平向前飞行中所受飞行载荷包括（）

  A . 旋翼拉力、重力、总阻力 B . 旋翼拉力、重力、废阻力、侧向力及力矩 C . 旋翼升力、重力、总阻力及力矩

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• 目前,民用航空器主要有民用飞机和直升机。根据其飞行目的分为（）大类

  A．3类 B．2类 C．4类 D．5类

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• 根据《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》要求，无人直升机飞行作业巡检人员中（）负责现场飞行安全。

  A．任务手 B．程控手 C．操控手 D．工作负责人

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