将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子，称为（）。
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电磁闸瓦式制动器是带式输送机常用的一种制动装置。
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通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。
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作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
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制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制动力矩和制动器尺寸可以小一些。
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带式输送机闸瓦式制动装置，制动闸最大制动力矩为（）。
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制动器的（）磨损严重.制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。
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带式制动器根据制动杠杆的形状和制动带在制动杠杆上的固定位置，可分为（）。
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再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
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采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，在倾斜井巷中必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸的制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得大于（）
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安装EQ1092型汽车驻车制动器时，其中将甩油环套装到凸缘盘上，然后将凸缘盘压装到变速器第二轴上，并以（）N﹒m的力矩拧紧凸缘螺母。
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牵引箱中制动器宜安装于（）所在轴上，制动力矩满足大倾角的要求。
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为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。
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气压式制动传动装置的组成中（）具有将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。
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键的功能是用于联接轴与轴上的零件，实现周向固定而传递力矩。
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盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴（或轮辐板）上的制动圆盘而产生制动力的一种（）装臵。
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汽车制动侧浮雕：指汽车上的某（）或两根轴上的轮在制动时发生横侧滑。
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带式制动器是由（）制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。
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带式制动器结构简单，包角大，可产生比较大的制动力矩，调节容易，制动力有方向性。()此题为判断题(对，错)。
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汽车制动侧滑：指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮在制动时发生侧滑。此题为判断题(对，错)。
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通常将制动器安装在机构的低速轴上,这样可以减小制动力矩,缩小制动器的尺寸。此题为判断题(对，错)。
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根据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）第3.0.4条，传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的（）倍。不得采用带式制动器
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制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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作用在两根制动轴上的总闸瓦压力与该车的总重之比，叫做车辆制动率。（)
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