带式制动器是由（）制动轮上的制动带与制动轮间所产生的摩擦力来制动的。

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• 制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带(刹车片)以及传动和调整机构。其中制动瓦的代号为（）。

  A . 4 B . 5 C . 7 D . 9

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• 制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 带式制动闸，其闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积为（）。

  A . A、60% B . B、70% C . C、80% D . D、90%

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• 带式制动闸安装到绞车上后，闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的（）。

  A . A、60% B . B、70% C . C、80% D . C、90%

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• 带式制动器是由包在制动轮上的制动带和制动轮之间所产生的摩擦力来制动的。

  A . 正确 B . 错误

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• 将带式制动器的制动力矩传递给轴上的一种具有光滑表面的轮子，称为（）。

  A . A、制动器 B . B、制动轮 C . C、制动带 D . D、联轴器

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• 闸门制动器的压紧系统在机构需要制动时，利用（）产生的压紧力，使闸瓦压紧在制动轮上，而停止机构的运转。

  A . A、丝杠 B . B、衔铁 C . C、拉杆 D . D、弹簧

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• 常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。

  A . 减少 B . 增大 C . 不变

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• 液压推杆制动器的制动带应正确地贴在制动轮上，其间隙应为（）mm。

  A . 0.8～1； B . 1.5～2； C . 1.3～1.5； D . 2～3。

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• 电梯必须设（）式的机电制动器，并应有（）制动瓦块作用在制动轮上，使轴在制动时不承受（）载荷。

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• 带式制动器根据制动杠杆的形状和制动带在制动杠杆上的固定位置，可分为（）。

  A . 简单带式 B . 差动带式 C . 同动带式 D . 综合带式

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• 调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.

  A . 长度可调的支承销 B . 长度可调的活塞杆（或推杆） C . 通过调整螺钉调整长度的杠杆 D . 直接用调整螺钉进行调节

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• 制动带与制动轮毂的间隙一般不少于（）mm。

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• 调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。

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• 设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）

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• 挖掘机辅助小吊采用双块式电磁制动器制动，已知制动轮直径D＝50cm，受一主动力偶距m=100（N×M）作用，若制动轮与制动块之间摩擦系数f=0.25，求当制动轮停止时，加在制动轮上的压力P应有多大？

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• 带式制动器的缺点是使制动轮轴产生很大的（）。

  A . 轴向载荷 B . 径向载荷 C . 磨损 D . 振动

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• 汽车的制动力是由制动器产生的。

  A . 正确 B . 错误

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• 收紧围绕在制动轮上的制动带而产生制动作业的制动器，称为（）制动器。

  A . A、带式 B . B、电磁式 C . C、块式 D . D、液压式

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• 重锤带式制动闸制动力是怎样产生的？

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• 制动衬带与制动鼓之间的摩擦系数为0.3～0.5之间，过大会产生（)的后果。

  A．A.效能降低 B．B.导热性差 C．C.抗腐蚀性差 D．D.加重磨损

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• 带式制动器结构简单，包角大，可产生比较大的制动力矩，调节容易，制动力有方向性。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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•  制动器合闸制动闸瓦应最大面积紧密的粘合在制动轮上的工作面上，相应的接触面积应大于闸瓦制动面面积的------（）

  A．70% B．80% C．90% D．100%

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