简述司机室/客室扬声器功能的特点。
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由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
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司机室照明与客室照明相互独立。
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在列车的每个客室内部装有6个扬声器，其中带司机室的客室装有6个扬声器用于向旅客广播相关信息。
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司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
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按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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简述客室接口单元功能的特点。
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司机室广播主机共有（）个模块，客室广播分机共有（）个模块
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列车司机室至少应设（），每节客室都应设（）以及（）。
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在主机司机室的司机通过（）转换可对客室中的乘客进行广播。
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（）系统统具有司机室对讲、司机对乘客广播、列车自动广播、司机与乘客的对讲、OCC对客室车厢的广播等功能。
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司机室和乘客室之间是隔开的，它中间设有一个（）。
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到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车。
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客室空调“启动”命令由司机室电气柜内的（）控制。
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一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。
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Mc车司机室左侧屏上装有（），客室及司机室电热开关按钮，关左门按钮及发车指令按钮等。
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NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
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杭州地铁4号线列车车门由司机室侧门、司机室隔间门和客室门组成（）
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NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键，可以终止客室广播以及司机室对讲（）
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下列哪些属于司机室广播/对讲监听扬声器的功能（）
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司机室与客室隔离，中间有（）
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2、4号线电客车，每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播，司机室对司机室能够进行内部通话。（)
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在NJ08型电客车激活端司机室内，司机可通过司控台上的话筒对客室进行人工广播。另一端的司机室扬声器也有广播的声音。包含全自动报站、半自动报站和人工广播报站（）
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司机室与客室是一体焊接成形的（）