为节约能源，精制线再生完毕后立即停加热炉和氮气.（)
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氮气精制系统停工时，最先应做到（）。
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反应系统中用于吹扫置换的氮气线，在使用完毕后可以不加盲板，以便下次使用。
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氮气净化器内的吸附剂是由精制过的氮气进行再生解吸。
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再生氮气加热器的出口温度低，正确的处理方法是（）。
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当精制氮气后氧含量超过5PPm时，应当切换除氧器。
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来在界区的氮气一部分经加热后可作为再生用热氮。
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为节约蒸汽，可以通过停加热炉油嘴雾化蒸汽来达到。
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乙烯精制脱一氧化碳床再生，须在氮气中加入（）。
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中控车间氮气精制系统采用（）做为加热介质。
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氮气精制系统停工时应先停（）。
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若更换氮气减压阀，先停氮气精制装置蒸汽，将系统降到室温在进行作业。
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注氮气停泵后，要用油嘴控制立即放压，油嘴尺寸不大于（）。
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简述精制后氮气的质量指标。
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若更换氮气减压阀，可开启跨线，不用停氮气精制装置。
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反应器进料盲板添加完毕后，应立即切断事故氮气，以减少装置氮气消耗量。（）
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在再生过程中，如果精制床层温度超过（）时，再生氮气加热器电能自动关闭。
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2030年之前，条件较好的水能资源将基本开发完毕，各种非水可再生能源持续快速发展，全球新增能源需求的（）来自于可再生能源，其中超过50%由风能、太阳能等非水可再生能源满足。
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聚丙烯酰胺装置所用氮气为精制后其纯度达（）%。
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二段催化剂再生降温至（）℃停低压蒸汽改用氮气降温。
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氮气精制泄漏处理完成后，其他人员方可入内。（)
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停工时，氮气置换时反应系统和反吹系统烃及氢的含量一低于0.5%就马上停止氮气置换，从而节约氮气。（)
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压缩空气管道安装完毕后，应进行强度和严密性试验，试验介质一般为（)。A．水B．空气C．氮气D．无油压缩
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发生动车组脱轨事故后，随车机械师应立即短接邻线轨道电路，司机应立即报告列车调度员或车站值班员，列车调度员或车站值班员接到报告后因立即扣停后续列车和邻线列车，通知已进入区间的后续列车和邻线列车（）
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裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
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