高速铁路信号设备检修实行天窗修（）
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高速铁路垂直天窗时段天窗区域内无自轮设备运行，天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内，现场防护员可以兼做其他作业。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
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电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。
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信号检修作业实行天窗修方式，凡（）的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。
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高速铁路应严格实行天窗修制度，天窗时间应固定，一般不得少于（）min。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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高速或客专铁路严禁未经要点或在天窗修时段外进行可能影响业务或防护栏内的（）。
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高速铁路实行天窗修制度，天窗应为垂直天窗，时间一般不少于（）.
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铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（）、专业化集中修制度。
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实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再（）检修。
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在“天窗”时间内，停止接发列车，供检修信号设备之用。这种利用“天窗”时间进行维修作业的方式，称为天窗修。
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线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
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信号设备实行“天窗”修后，信号机的检修周期为_____年一次。
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普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗。
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因为接触网检修天窗不能保证，所以要实行接触网状态修。（)
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繁忙干线集中修（综合修）、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.1）
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施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
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高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)
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普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟（）
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施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。（）
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高速铁路区段电力设备检修，按其修理程度分为重点修、维修两种（)
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高速铁路实行天窗修， 必须严格遵守"行车不施工、施工不行车" 的原则。《西安铁路局高速铁路营业线施工安全管理办法》（）
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高速铁路接触网垂直检修天窗每次时间不少于（）
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