船舶的安全速度应当根据（）和风、浪、水流、航路状况以及周围环境等主要因素决定。 ①能见度 ②通航密度 ③船舶操纵性能 ④运输需求
相似题目
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿()一侧航路航行。
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靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。
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根据《海上海事行政处罚条例》，下列哪些属于船舶、设施不遵守有关法律、行政法规和规章，影响其他船舶、设施航行、停泊和作业安全情形。（）I、不符合安全航行条件而开航；II、未按船舶值班规则安排船员值班；III、超过核定航区航行；IV、未按规定的航路行驶
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船舶使用安全航速，在内河不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损事故发生。
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船舶计划有哪些（）？ 1.船舶航行计划（引航站到引航站）也称航次计划是指船舶在航行前，根据起始港到目的港的路程、所经海域、航道、沿途天气状况、航路指南和航行警告等信息制定最适航路； 2.船舶应急计划是为了保证航行安全，船舶进入或临近进入某种事故或紧急状态时所采取的应对措施和行动； 3.船舶维护保养计划是指为了船舶正常航行和装卸货，对船舶设备进行定期的维护保养行为； 4.船员培训计划是对在船实习生和新到船的交接班船员进行船舶设备使用的说明和航海经验的讲。
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用流速仪测定涌水量时，应根据水流的速度、水深状况（）。
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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（） Ⅰ以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ航行中根据风向的变化不断调整航向Ⅳ风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
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船舶在大风浪中航行，所谓滞航是指：（）. Ⅰ.以保持舵效的最小航速行驶，根据风浪调整航速 Ⅱ.使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行 Ⅲ.航行中根据风向的变化不断调整航向 Ⅳ.风浪大时，主机停车，使船舶不进不退
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安全航速（）是避免浪损的速度。
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为了保证船舶安全锚泊，船长应根据（）等选择良好的安全锚位，并确定抛锚方式和出链长度。 Ⅰ．水深、底质； Ⅱ．锚地周围的环境； Ⅲ．气象、潮汐、水流、风流情况； Ⅳ．锚链的强度。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施 Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路 Ⅲ、推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志
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船舶应当以保障自身安全和不危及其他船舶、（）安全的速度航行，不得违反航速限制。（《省条例》第二十四条）
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船舶定线制是指以降低船舶交通事故的危险为目的，为船舶划定一条或多条航路或（）的航路管理制度。
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潜水钻机钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的（）状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。
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根据《中华人民共和国海上交通安全法》的规定，船舶、设施或飞机遇难时，除发出呼救信号外，还应当以最迅速的方式将（）向主管机关报告。
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靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小
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为保证狭水道操纵安全,水道调查要求掌握狭水道水域__。1地形地貌、水文情况;2助航标志系统;3船舶交通状况;4交通安全法规、航路、航速、避碰等方面的特殊规定
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶安全航速应当根据______等主要因素决定。 ①能见度、通航密度 ②船舶操纵性能 ③风、浪、流 ④航路状况和周围环境
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶所有人或者经营人应当：①加强对船舶的安全管理②建立健全相应的安全管理制度③对船舶的交通安全负责④根据船舶的技术性能、船员状况、水域和水文气象条件，合理调度船舶
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（）船舶在大风浪中航行,所谓滞航是指：①以保持舵效的最小航速行驶,根据风浪调整航速②使船首保持2～3个罗经点上顶浪航行③航行中根据风向的变化不断调整航向④风浪大时,主机停车,使船舶不进不退
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空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行（）
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根据我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶在__航行、停泊、作业时，应当加强瞭望，谨慎操作，采取相应的安全、防污措施。Ⅰ．通过狭窄的航道；Ⅱ．通过拥挤的航路；Ⅲ．气候恶劣的条件下；Ⅳ．值班船员经验缺乏的情况下（）
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（）机动船经过__等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。①渡口；②船舶装卸区、要求减速的船舶；③大桥水域；④施工水域
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船舶决定安全航速时应综合考虑能见度、通航密度、操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素。对使用有雷达设备的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。此题为判断题(对，错)。
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