加工合格的配合件，其实际最大尺寸和实际最小尺寸之差叫（）。
相似题目
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计算轴承内圈与轴颈实际配合过盈量时，应以轴颈实测最小外径尺寸和内圈实测最大内径尺寸来确定。
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最大极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差叫（）。
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实际尺寸相同的两副过盈配合件，表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量，可取得较大的连接强度。
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采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。
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形状和位置公差项目（）为孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之差。
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实际尺寸减其基本尺寸所得的代数差叫尺寸公差。
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直径为250mm的气缸套，其最大极限尺寸Lmax＝250.122mm，最小极限尺寸Lmin＝250.050mm，实测尺寸L＝250.100mm，则其实际偏差为()。
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间隙配合中，孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸，两者之差称为（）。
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采用包容要求的尺寸要素，其实际轮廓应遵守（），即其体外作用尺寸不超出最大实体尺寸，且局部实际尺寸不超出最小实体尺寸。
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尺寸公差与形位公差采用独立原则时，零件加工的实际尺寸和形位误差中有一项超差，则该零件不合格。
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过盈配合是孔的公差带在轴的公差带（），即孔的实际尺寸（）（或等于）轴的实际尺寸而具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合。
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为保证实际配合状态不超出允许的最松状态，必须用最小实体尺寸控制实际要素的（）。
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零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。
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最小极限尺寸减其基本尺寸所得的代数差叫（）。
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零件加工后的实际尺寸应大于最大极限尺寸，而小于最小极限尺寸才算合格。
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过盈配合中孔的最大极限尺寸与轴的最小极限尺寸之代数差叫（）。
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间隙配合中，孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸，两者之差称为（）。
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用最大实体尺寸控制作用尺寸，以最小实体尺寸控制实际尺寸，该原则称为泰勒原则（）
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（)就是合格零件是实际尺寸允许的最大变动范围，最大极限尺寸与最小尺寸之差。
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零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸，而大于或等于最小极限尺寸。（)
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孔的作用尺寸是指在配合面全长上与实际的孔（)的最大（)的尺寸。
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（)对于内表面加工，工序最小余量为前工序最小极限尺寸与本工序最大极限尺寸之差。
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零件合格的条件：最大极限尺寸≥实际尺寸≥最小极限尺寸。
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把被测轴装在两顶尖之问，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点)，用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点)之差的1/2就等于偏心距的实际尺寸。（)