车道的宽度主要与汽车的外形尺寸和行车速度有关。
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《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中计算行车速度为120km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为（）。
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机动车道最小宽度和横断面组成宽度都是按以设计速度（）为界线划分的。
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不安全因素也包括在大门口或主要行车道上汽车（）熄火现象。
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汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、（）、汽车外形与轮胎和发动机。
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公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和，不包括变速车道、爬坡车道、应急停车带的宽度。（）
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公路单车道宽度由汽车两车轮间宽度加上车轮与路面边缘宽度与（）之和。
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各级公路主要技术指标：（）、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡。
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不安全因素也包括在大门口或主要行车道上汽车“（）”熄火现象。
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公路路基的宽度是指行车道与路肩宽度之和，一般不包括中间带宽度。（）
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汽车行驶时的侧向间距与车速有关，为保证行车安全，行车速度较高时的侧向间距应（）低速时的侧向间距。
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《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中计算行车速度为100km/h的四车道高速公路的公路路基宽度一般值为（）。
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组合夹具的基本要素为外形尺寸、T形槽宽度和螺栓及其螺孔的直径。
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钢料允许的加热速度，是保证钢料在不产生裂纹的条件下所允许的加热速度。它主要与钢种和截面尺寸有关.
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钢料允许的加热速度主要与钢料的钢种和截面尺寸有关.
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在保障行车道宽度的前提下，工作区和纵向缓冲区与非封闭车道之间宜布置（）。
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路基宽度为行车道与边坡宽度之和。
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在保障行车道宽度的前提下，工作区和纵向缓冲区与非封闭车道之间宜布置横向缓冲区，其宽度不宜大于（）m。
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车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵面和横断面的依据。
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车速、交通组成和大型车混入率对行车道宽度确定没有影响。
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避险车道是指在长、陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(制动失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道主要由( )组成。
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牵引车辆与挂车在汽车列车（满足企业产品设计且不超过GB1589规定的最大外廓尺寸)满载状态下，按照GB/T25979规定的单车道变换试验方法，以（)千米/时的试验车速进行横向稳定性测试，其侧向加速度后部放大系数应小于或等于1.5。
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钢轨轨型60kg/m的主要外形尺寸中轨头宽度为（）mm
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外部尺寸有三排,由外到内,第一排表示建筑总长、总宽的外形尺寸,称外包尺寸;第二排位为 墙柱 （） 的尺寸;第三排主要用来表示外门窗的洞口的宽度和定位尺寸,即注明其与最近的轴线间的尺寸
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一条车道的宽度视道路等级和行车速度的不同，一般为（)左右
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