《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。

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  A . A、轻伤 B . B、重伤 C . C、轻伤有发展 D . D、折断

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• 《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。

  A . A、轻伤 B . B、重伤 C . C、轻伤有发展 D . D、A+B

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• 《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。

  A . A、轻伤 B . B、重伤 C . C、轻伤有发展 D . D、轻伤发展成重伤

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• 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 100～150 B . 120～180 C . 300～350 D . 350～400

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• 既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。

  A . A、60 B . B、90 C . C、180 D . D、240

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• 既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。

  A . A、60 B . B、90 C . C、180 D . D、240

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• 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。

  A . A、轻伤 B . B、轻伤有发展 C . C、重伤 D . D、不判伤

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• 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判（）。

  A . A、轻伤 B . B、轻伤有发展 C . C、重伤 D . D、不判伤

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• 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是：+1、-1。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定,曲线应保持圆顺,曲线正矢容许偏差,圆曲线正矢连续差临时补休（）

  A．5 B．6 C．7 D．8

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• 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:200~250km/h道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨向（支距）临时补修（）

  A．6mm B．5mm C．4mm D．3mm

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• 200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静

  200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/3m)的临时补修标准为()mm。

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距（mm)作业验收+2-2，经常保养+4-2，临时补修+5-2，限速200km/h)+6-4。（)

  是 否

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，高低作业验收2mm，经常保养4mm，临时补修7mm，限速200km/h9mm。（)

  是 否

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• 既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υ＞120km/h时，本线可不max下道，但本线必须停止作业。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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  是 否

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• 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υ≤60km/h时，不小于（)m。

  A．500 B．800 C．1400 D．2000

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• 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)

  是 否

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  A．轻伤 B．发展 C．一点伤损 D．不判伤

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，轨距变化率（基长3m)，舒适度12)‰。（)

  是 否

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，扭曲（基长3m);经常保养4mm，舒适度5mm，临时补修8mm，限速160km/h10mm。（)

  是 否

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