车体A2修时，塞拉门左右上端间隙不超过2㎜，下部不超过4㎜。（）
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车体A2修时，内部各车门（拉门除外）左右上端间隙不超过4㎜，下部不超过6㎜。（）
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车体A2修时，如发现腐蚀或破损，须截换或修补，并涂高性能防锈漆。（）
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25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。
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临修时，敞车人力制动机手轮在上端梁上方时，手轮下面至车体端部上平面的距离不小于（）。
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由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，因此车厢可用空间最好。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，降低了空气涡流产生的噪声，并具有良好的隔音效果。
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段修时，车体的各部螺栓拧紧后螺纹露出长度不少于2扣，不多于半个螺母的厚度。
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手动塞拉门段修（A2、A3）检查程序及检修有何要求？
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客车轴箱A2、A3修时，允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜，深度不超过2㎜的砂眼或气孔。（）
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车体A2修时，地板间间隙不能超过3㎜。（）
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轴瓦在不承受转子重量时，两侧垫铁用（）mm塞尺塞不进，下部垫铁处有（）mm的间隙
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为延长设备寿命，塞拉门连续运行时间不得超过（）。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。
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25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20S。
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长度超过车体长度影响连车插销操作的，必须将物料垫高装车，确保物体下部距锁销器上沿不小于（）。
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塞拉门车体无保安锁或保安锁作用不良时未使用安全链锁（非设备原因），积分分值为（）分。
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CRH3A型动车组（康尼机电塞拉门)气动锁锁舌下表面与法兰之间在竖直方向间隙（)
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段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过个（）
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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塞拉门在手动状态时门扇外表面与车体侧墙面间平行度为≤mm（）
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>塞拉门导轨轴有拉痕、磨损量超过（）须更新
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A4修时AM96转向架车体倾斜不超过（）。（1
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客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
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CRH380B型动车组塞拉门的2个限位开关分别是和（）
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