交叉杆变形弯曲，会加剧车轮（）的偏磨。
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TFDS系统的检查范围和质量标准，要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆（），交叉杆支撑座无破损。
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在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转K1型大于（）时须报废。
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车轮轮缘弯曲变形达原厚度的（）%时，车轮应报废。
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在全长范围内用样杆检查交叉杆弯曲、变形，转8AG、转8G、转K2型大于（）时报废。
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转8G、转8AG型转向架交叉杆全长范围的弯曲运用限度（）mm。
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运行机构的车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）时应报废。
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交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查：转K1、转E21、转E22型大于15mm；其他型大于（）mm，更换交叉杆；
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交叉杆擦伤深度、全长范围内弯曲的运用限度是多少？
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在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时调修。
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在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于5mm时调修。
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交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转E21型不大于（）。
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在全长范围内用样杆检查交叉杆，弯曲、变形大于（）时须调修。
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阀杆弯曲变形会造成阀杆转动不灵活。
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TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆弯曲故障，应按规定拦停处理。
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交叉杆变形大于（）时，须分解交叉支撑装置。
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车轮外倾角过大、过小，都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大，轮胎外侧偏磨损严重，外倾角过小，轮胎内侧偏磨损增加。
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车轮轮缘厚度弯曲变形达原厚度的（）％时，应报废。
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交叉杆弯曲、变形在全长范围内用样板检查，转K1型不大于（）。
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车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时，车轮应报废。
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在内圆磨床上采用径向进给磨孔时，由于内圆磨头悬伸杆弯曲变形，磨出的孔会出现()的圆柱度误差。
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天车小车车轮轮缘厚度弯曲变形量达到原厚度的（)时，应该报废。
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>交叉杆变形大于（）时，须分解交叉支撑装置
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发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸偏磨。（)
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平面弯曲杆件的变形是杆轴线发生（)。
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