列控维护终端显示屏上红色的方块表示该设备与对应的列控某系通信良好
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。
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CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
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列控系统级间转换预告区段长度应满足即将转换的列控系统设备投入正常工作和司机确认所需时间，一般按5秒设计，约为（）。
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当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。
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列控维护终端可分类查询系统过去的工作状态。
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列控维护终端不能实时显示列控中心发送给LEU的报文
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CTCS3-300T列控车载设备DMI速度表显示当前速度高于制动速度时，图标显示红色。
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列控维护终端可实时显示接发车进路信息和各设备的工作状态。
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车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。
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列控中心维护终端的作用有（）
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LKD2-H型列控中心维护终端（工控机）通过（）与ICU机笼TM410A进行通讯。
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列控维护终端显示屏上应答器红色表示该应答器与对应的LEU通信线断开、或该应答器故障、或者该位置没有配置应答器。
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当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。
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站场图上站名下的列控表示灯亮红色表示（）
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列控维护终端设备关机会使联锁降级
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。
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车载设备车间应对新配属、转属、借用动车组的列控车载设备按照《CTCS-2级列车运行维护管理规则（暂行）》附录五规定的项目、内容、标准进行（）检查。
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光——表示列车运行前方有（)闭塞分区空闲。
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《技规》第477条：列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示什么含义？
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ZPW-2000A型轨道电路监测维护终端与列控维护终端二者之间采用RJ45以太网接口，数据传输采用TCP传输协议（）
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世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（)。
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（)闭塞分区空闲。
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列控车载设备的"机车信号"显示一个半绿半黄色灯光表示（）
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