SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
相似题目
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安装在驾驶台上的SART其应答信号是（） 1）把SART电源客观放到ON，立即发射应答信号 2）把SART抛入水中，立即发射应答信号 3）把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后立即发射应答信号 4）当SART与搜救雷达距离1海里以上，为同方位，等间距，最多12个亮点信号 5）当SART与搜救雷达距离500M-1海里时，为同心弧 6）当SART与搜救雷达距离300M-500M时，为同心弧
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速度和距离单元是速度和距离的输入单元。SDP软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
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T.CL型驼峰测速雷达的输入电源电压为（）。
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SDU单元将从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据，转化为（）发送给SDP单元处理。
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SART的应答信号是（）。①把SART电源开关放到ON，立即发射应答信号；②把SART抛入水中，立即发射应答信号；③把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后，立即发射应答信号；④当SART与搜救雷达距离1nmile以上，为同方位.等间距，最多12个亮点信号；⑤当SART与搜救雷达距离为1nmile时，为宽弧；⑥当SART与搜救雷达距离小于1nmile时，为同心圆
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SART，其应答信号是（） 1）把SART电源开关放到ON，立即发射应答信号；2）把SART放入水中，立即发射应答信号 3）把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后，立即发射应答信号 4）当SART与搜救雷达距离1海里以上为同方位等间距最多12个亮点的信号 5）当SART与搜救雷达距离500米到1海里时，为同心弧 6）当SART与搜救雷达距离300到500米时，为同心圆
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在BTS3900中，DCDU为主流配电单元，为机柜内各部分提供（）直流电源输入。
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SDP单元接收从SDU传来的原始脉冲记数，经过运算处理得到当前列车运行的速度和距离数据，再通过通信总线发送给CTCS-3主机控制单元和（）控制单元。
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皮带机使用的皮带打滑装置，当皮带速度减慢到（）左右时，测速开关发出信号，切断电源。
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监控单元是高频开关电源及其成套装置的监控、测量、信号和管理系统的（）部分。
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DU单元为（）部分提供电源。
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安装在驾驶台上的SART其应答信号是（） 1）把SART电源开关放到ON，立即发射应答信号 2）把SART抛入水中，立即发射应答信号 3）把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后立即发射应答信号 4）把SART与搜救雷达距离1海里以上，为同方位，等间距，最多12个亮点信号 5）当SART与搜救雷达距离500M～1海里时，为同心弧 6）当SART与搜救雷达距离300M～500M时，为同心园
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速度和距离单元是速度和距离的输入单元。（）负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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SDU软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。
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胶带打滑测速开关一般定为带速降到（）时发出联锁停机信号，当转速降低到该整定值后3-5秒切断主电机电源。
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雷达收发组接收到电源接通指令后将提供电源接通反馈信号给（）
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测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车的速度、（），并将相关信息传送给车载主控单元。
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雷达收发机接收到电源接通指令后将提供电源接通反馈信号给（）
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T.CL£2型驼峰测速雷达的多普勒整形信号输出幅度为（)（峰值空载)。
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T²JL型驼峰测速雷达室外振荡器电源的调节范围为（)。
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安装在驾驶台上的SART其应答信号是（）1）把SART电源客观放到ON，立即发射应答信号2）把SART抛入水中，立即发射应答信号3）把SART电源开关放到ON，被X波段雷达触发后立即发射应答信号4）当SART与搜救雷达距离1海里以上，为同方位，等间距，最多12个亮点信号5）当SART与搜救雷达距离500M-1海里时，为同心弧6）当SART
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交流部分主要为车站的信号设备提供AC380V电源，经UPS输出到电源屏进行各路交流输出的分配和监测。（)
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T²JL型驼峰测速雷达（3Cm波段)的多普勒信号放大器的总放大倍数为（)。