在船舶锅炉、油水舱内部工作，下列说法错误的是（）。

相似题目

• 锅炉在点火升汽过程中，下列说法错误的是（）。

  A . 冷炉点火初期冒黑烟是正常的 B . 蒸汽开始产生后，关闭汽包上的空气阀 C . 气压达0.5Mpa后应将拆过螺栓再紧一遍 D . 升汽过程中应冲洗水位计数次

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• 离心式锅炉给水泵工作时随着锅炉蒸汽压降低，下列说法错误的是（）。

  A . A．轴功率减小 B . B．排出压力降低 C . C．流量增大 D . D．吸入压力降低

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• 由于输送泵供水量过大，造成油水分离器工作不正常的说法中错误的是（）。

  A . A．排油监控装置失灵 B . B．分离效果变差 C . C．分离器内壁被污染 D . D．B+C

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• 在船舶消除和控制火源中，下列说法错误的是：

  A . A、不在禁烟区吸烟 B . B、装完货后，货舱内的舱灯不得移走 C . C、易燃品远离蒸汽管道、灯泡及其它可能引起燃烧的火源 D . D、在输油时，要不间断地观察油泵

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• 油船压载水是指油船卸货后，为保持船体航行中的吃水和稳性要求，保证船舶航行安全在舱内壁粘附一定的油层，其残存量一般占载重量的3％～5％，压载水注入后，与舱内残油形成油水混合物，其含油率可达（）mg/L。

  A . 400～700 B . 4000～7000 C . 1000～3000 D . 15～100

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• 在船舶停泊状态下的安全职责中，下列说法错误的是（）。

  A . A．停泊前，做好在港期间的人员值班计划和电气设备的维护保养计划 B . B．停泊期间，按计划安排好人员值班，协助航修单位做好有关电气设备的维修工作，接收好备件和物料 C . C．带有起货机的船舶在停泊期间装卸货时，由于吊装货物操作次数频繁，起货机经常起动、停止、制动，起动电流很大，船舶电气管理人员只需要做好调整发电机组的工作，而巡查和监视起货机的工作任务交给航修单位人员来完成 D . D．巡查和监视发电机组等重要设备工作情况，发现问题，及时解决

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• 厂修期间，在船舶监修工作中，下列错误说法是（）。

  A . 轮机长负责监修轮机的修理项目 B . 工程验收可以根据双方事先商定的标准 C . 单项工程完工后由轮机长检查认可 D . 单项工程完工后由主管轮机员检查认可

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• 下列关于船舶坞修前准备工作的说法中，错误的是（）。

  A . A．为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件 B . B．准备好坞修所需的专用工具 C . C．如需在坞内进行锅炉检验，进坞时应将炉水放光 D . D．准备好有关图纸资料

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• 锅炉在点火升汽阶段，下列说法错误的是（）。

  A . 水管锅炉比火管锅炉点火升汽时间快 B . 锅炉的自动控制装置在此阶段改为手动操作 C . 从点火到产生汽压的时间约占到满压时间的2/3 D . 供汽前应进行下排污

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• 验船师在船舶防污染检验过程中对油水分离设备的检验，下列叙述正确的是（）

  A . 其结构能保证排往航外处理水含油量不超过15ppm； B . 其结构能保证排往航外处理水含油量不超过12ppm； C . 其结构能保证排往航外处理水含油量不超过18ppm； D . 油水分离设备进行效用试验。

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• 关于精制油水含量超标的现象，下列说法错误的是（）。

  A . A.重整汽油辛烷值下降 B . B.重整氢产率下降 C . C.重整汽油液收下降 D . D.重整汽油稳定塔顶气量减少

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• 在燃油舱内工作时，燃油舱内部操作时所有口盖都应打开。密封修理过程最少（）一起进行，一个在舱内，一个在舱外。

  A . A.一人 B . B.两个人 C . C.三个人 D . D.四个人

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• 在船舶甲板上进行热工工作，会导致舱内货物受热自燃.

  A . 正确 B . 错误

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• 在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测得某舱内油液的平均液位高度为7.123米。下列说法可能正确的是（）

  A . 对该舱内油液的液位高度测量了二次，结果分别为7.120米和7.126米 B . 对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.124米、7.124米和7.121米 C . 对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.123米、7.124米和7.122米 D . 对该舱内油液的液位高度测量了四次，结果分别为7.121米、7.125米、7.124米和7.122米

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• 在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅲ

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• 船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是（）。

  A . A．所有安全设备和消防系统均处于备用状态 B . B．定期检查所有运转和备用的机器 C . C．由轮机长酌情决定值航行班与否 D . D．影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态

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• 船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）。

  A . A．值班轮机员不得远离操纵室 B . B．当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C . C．密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 D . D．注意主、辅机燃油系统压力

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• 油水分离器使用中应做的工作，下列说法错误的是（）。

  A . A．应注意各运行参数是否正常 B . B．应及时更换和清洁分离元件 C . C．注意用验油旋塞检查分离器内油位，防止超负荷 D . D．注意检查分离效果，若效果差换用大流量水泵冲洗

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• 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。

  A . A．船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位 B . B．船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态 C . C．为提高定位准确性，应适当减小离岸距离 D . D．测深是检查推算的重要方法

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• 按照“船上油污应急计划”要求，船舶工作包括的内容，下列说法错误的是（）。

  A . A．计划演习每半年一次 B . B．应急设备列出清单，制订使用方法 C . C．人员的训练和培训 D . D．补充必要的器材，设备

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• 下列关于前厅部秘书工作任务的说法错误的是（）。

  A . A、负责部门会议的安排 B . B、按时向有关部门反映本部门动态 C . C、直接对大堂经理进行管理 D . D、草拟本部门各类公文

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• 下列有关船舶检验质量监督管理工作程序的说法中，错误的是：（）

  A . 海事管理机构在实施船舶安全检查过程中发现船舶技术状况存在重大缺陷且经安全检查人员初步判定认为与船舶检验质量有关的，所在直属海事局应在检查结束后24小时内将船舶安全检查通知书以传真或电子邮件方式抄送船籍港所在地直属海事局或船检管理处。 B . 海事管理机构在实施船舶安全检查过程中发现船舶技术状况存在重大缺陷且经安全检查人员初步判定认为与船舶检验质量有关的，所在直属海事局应在检查结束后48小时内将船舶安全检查通知书以传真或电子邮件方式抄送船籍港所在地直属海事局或船检管理处。 C . 船籍港所在地直属海事局或船检管理处接到船舶安全检查通知书后，应在24小时内书面回复来函单位确认收悉，同时报抄中国海事局。 D . 船籍港所在地直属海事局或船检管理处接到船舶安全检查通知书后，应在48小时内书面回复来函单位确认收悉，同时报抄中国海事局。

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• 在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法错误的是：①船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；②驶近、驶出通航分道的船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向；③航线与通航分道总流向交叉的船舶应保持与通航分道总流向呈直角的航迹通过。

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• 厂修理期间，在船舶监修工作中，下列哪一项说法是错误的：（)

  A、轮机长负责监修轮机的修理项目 B、工程验收可以根据双方事先商定的标准 C、单项工程完工后由轮机长检查认可 D、单项工程完工后由主管轮机员检查认可

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