自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
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大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。
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自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
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Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时，白阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时问小于（）s．
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JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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大闸在取柄位，出现均衡风缸减压而列车管不减压。（）
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自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？
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自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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简述自阀取柄位的作用和通路？
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自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
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J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
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副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
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自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
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试述自阀在取柄位的综合作用
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使（）相沟通。
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客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位不保压时，为（)泄漏。
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JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
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JZ-7型制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同
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