在纵断面上进行竖曲线设计时,理解正确的是()
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简述园路纵断面与竖曲线设计的基本要求。
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公路纵断面设计时,竖曲线一般采用()。
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在城市道路设计中,下列情况下可以不设置竖曲线的是()。
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平、竖曲线组合设计时,不管半径多大,平曲线都应与竖曲线重合。
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线路的纵断面是由不同的坡度连接的。当两相邻的坡度值的代数差超过一定值时,在变坡处,必须用曲线连接。这种在竖面上连接不同坡度的曲线称为()。
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当汽车在凸形竖曲线上行驶时,驾驶员视线不会受到影响。
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在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是()
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采用圆曲线形竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。
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当汽车在凹形竖曲线上行驶时,会产生向路面的离心力。
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道路纵断面图主要反映道路沿纵向(即道路中心线前进方向)的设计高程变化、道路设计坡长和坡度、()、竖曲线等。
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为了保证竖曲线不设在无砟桥面上,纵断面变坡点距无砟桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。
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在城市道路纵断面设计方面,对于竖曲线来说,其为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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纵断面图地面线是根据平曲线和竖曲线绘制的。
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计算题:某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K8+100,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡 分别为i1=-3%,i2=4%,变坡点处的竖曲线半径取R=3000m,试计算: (1)竖曲线曲线长L、切线长T、外距E; (2)分别计算竖曲线起、终点里程和设计标高; (3)计算K8+100、K8+150的设计高程。
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竖曲线是指线路的纵断面曲线,线路相邻坡段的坡度代数差()一定数值时,应用规定半径的竖曲线连接,以保证列车平稳运行。
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公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑()这些因素后确定的。
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路线纵断面图中,图样在图纸的上部,有两条从左至右贯穿全图的线,即()和设计坡度线,并标注了竖曲线、水准点和桥涵的位置。
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线路纵断面由平道、坡道和竖曲线组成。
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纵断面的设计线是由直线和竖曲线组成的。()
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采用抛物线形竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于()时须设计竖曲线。
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采用圆曲线型竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线()
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在城市道路设计时,为了保持平面和纵断面的线形平顺,一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。
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某公路纵断面有一变坡点,其桩号里程为K4+100,高程为290.6m,变坡点前后的纵坡分别为i1=-4%,i2=2%,变坡点处的竖曲线半径取R=5000m,试计算:①竖曲线曲线长L、切线长T、外距E②K4+100、K4+200、K4+300的设计高程。
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m()
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