更换机车或更换机车乘务组时，应对自动制动机进行（）试验。

相似题目

• 胶轮车司机暂时离开岗位或更换使用其他车辆时，只需要作好机车制动，可以不需要停机关闭总开关。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车始发前、更换机车或机车乘务组时，司机应与（）联系互相通报姓名、核对时钟。

  A . 车辆乘务员 B . 列车长 C . 车站值班员

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• 更换机车或更换机车乘务组时应进行（）试验。

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• 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。

  A . 请求救援 B . 分部运行 C . 报告机务段

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• 更换机车或更换乘务组时，要进行列车自动制动机的（）试验。

  A . 持续 B . 持续一定时间的全部 C . 简略 D . 全部

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• 机车乘务员在断、合闸刀、更换熔断器时，（）面对闸刀或熔断器进行操作。

  A . A、必须 B . B、可以 C . C、允许 D . D、禁止

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• 绝对温度报警：当某轴位温度显示达到或超过90℃时，乘务员应在前方最近的站内停车（注意不要大减压或紧急停车），停车后确认温度达到（）℃时，在应急处理无效时应请求更换机车。

  A . 90 B . 85 C . 80

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• 如遇钩舌破损能够更换时，应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌，更换完毕后进行连挂，（）后方可接管。

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• 中途更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行（）。

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• （）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

  A . 分界站 B . 中间站 C . 区段站 D . 编组站

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• 电力、内燃机车改变司机室操纵时，应对列车自动制动机进行全面试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）

  A．机车信号 B．列尾装置 C．列车无线调度通信设备

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• 动车组以外的列车，更换机车或更换机车乘务组时（）

  A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部

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• 《技规》中规定更换机车或更换乘务组时要进行（）

  A．全部试验 B．简略试验 C．持续一定时间的全部试验 D．贯通试验

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• 列车始发前、更换机车或机车乘务组时，副司机（非操纵司机）检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态（）

  是 否

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• 运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）

  是 否

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• 更换机车或更换乘务组时，须对列车制动机进行简略试验。（)

  是 否

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• 列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）

  是 否

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• 更换机车或乘务组时应作（)试验。

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• 更换机车或更换乘务员组时应进行全部试验。（)

  是 否

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• 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行简略试验。（技规）（）

  是 否

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• 机车异常抱闸故障现场处置后，机车乘务员应对机车走行部和制动装置作用状态进行检查确认，发现影响列车运行安全时立即报告列车调度员（车站值班员）。（）

  正确 错误

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• 到达作业指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等铁路货车安全防范系统进行的列车检查作业。（)

  是 否

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