列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行简略试验。（技规）（）
相似题目
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补机随货物列车回送时，不得挂于列车尾部。补机与机车车辆连挂及软管的连结由（）负责。
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）作业人员负责。
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列车摘挂补机时，要对列车自动制动机进行（）试验。
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客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定（）列车事故。
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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由（）负责。
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列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，应有90%加入全列车的制动系统。
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列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。
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装载危险货物的车辆（运输原油除外）与小运转列车机车、后部补机、调车机车及使用火炉的车辆至少隔离（）辆。
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列车在车站摘挂补机时，应对列车自动制动机进行（）。
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救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责。
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机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。
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列车摘挂补机时，应实施列车制动机（）实验。
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列车第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应施行列车制动机（C.）（）
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列车第一机车的自动制动机损坏，交由第二机车操纵时，应进行自动制动机的简略试验。（）此题为判断题(对，错)。
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补机连挂列车时，补机与本务机车的摘挂及软管的连接，由（）机车乘务员负责。《行规》第32条
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列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行（）的连挂作业
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动车组以外的列车，摘挂补机时应按规定进行（）试验
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《技规》中规定,旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业
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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（）的连挂作业
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列车摘挂（），或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应进行列车自动制动机的简略试验