重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
相似题目
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重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
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双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
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重联阀的作用位置有（）。
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机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。
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多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
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多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。
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双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
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重联阀重联补机位（）是（）转换按钮放置的位置
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当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
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DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。
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重联阀部包括重联阀、重联阀弹簧、重联阀杆、重联阀套、止回阀、止回阀弹簧等。重联阀部是重联阀的主要控制部分。
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双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
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重联阀由转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部三个部分组成。在重联阀的管座上，装有五根风管，它们是：总风符号管3；作用管14a；作用管14b；制动缸管12以及平均管27组成。
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在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车称为（）
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轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。（)
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多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
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挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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双机或多机牵引时，本务机车的职务由（)机车担当。
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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
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双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（应知应会-《技规》普速部分第256条）（）
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双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。