双机或多机牵引时,()的职务由第一位机车担当。
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两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车,第一台按().
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重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
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双机或多机重联牵引的列车施行制动后,重联机车不得将机车制动缓解。
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采用双机(或多机)拍摄新闻事件的最大好处包括()
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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多机牵引时,机车操纵应由行进方向的()机车负责。
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双机或多机牵引时,本务机车的职务由第一位机车担当。
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双机或多机抬吊物件时,每个单机吊重不得超过其额定负载的()
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双机或多机牵引时,本务机车的职务由()机车担当。
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双机牵引时,本务机车的职务由()机车担当。
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煤矿安全监控系统的主机及系统联网主机必须双机或多机备份,24h不间断运行。当工作主机发生故障时,备份主机应在()min内投入工作。
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在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组,采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车称为()
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大型养路机械车组自轮在施工区段内运行时,具有相同牵引特性的机械可同时发动用作牵引和推进,由处于车组前的第一位车担当本务机。
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挂车后多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由()司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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大型养路机械连挂运行时,具有相同牵引特性的机械可同时用作动力,由第2位车担当本务车()
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双机或多机牵引时,本务机车的职务由()机车担当。
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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
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重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时,第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由()负责。作业完了连结后由第一台机车乘务员负责检查确认
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多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态()
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双机或多机牵引时,本务机车的职务由第一位机车担当。(应知应会-《技规》普速部分第256条)()
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多机与第一位车辆连挂。机车操纵应由第一位机车的司机负责,非其担当区段时,由尾部最后一辆机车司机负责带道,连挂作业按作业规程第26条执行,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责()
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多机重联挂车后,列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()
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多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态()