船内货物在（）情况下不会造成对横稳性的影响。
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受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。
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冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
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下列哪类情况的浸水，浸水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）
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下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。
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下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响（）。
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悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（）。
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装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。
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在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
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研究船舶初稳性的假设前提有（）。 ①船舶等容微倾； ②横倾轴始终通过初始水线面的漂心； ③排水量一定时，横稳心的位置不变； ④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。
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当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。
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按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
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水翼船加速过渡到翼航状态时，影响横稳性的最大因素是（）。
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卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。
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减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
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船内货物的横移会产生横倾，其对稳性的影响是（）
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扑灭甲类火的最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火可能对货物造成的损失和引起船舶稳性的不足。
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在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。
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按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
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◑卸载悬挂货物对稳性的影响相当于：◑A.将悬挂货物移到悬挂点处◑B.将悬挂货物由悬挂点处卸出◑C.将悬挂货物移到船舶重心处◑D.将悬挂货物移到船舶浮心处
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内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。 A. 船舶稳性会增大 B. 船舶稳性会减小 C. 船舶稳性不会发生变化 D. 对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
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舱内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（ ）。 A、船舶稳性会增大 B、船舶稳性会减小 C、船舶稳性不会发生变化 D、对船舶稳性的影响不能确定
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正常情况下，日维操作对现网不会造成影响，在获取客户授权的情况下，可以进行操作，对操作的时间段没有特殊限制（）
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19、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。