若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（）。Ⅰ、航行安全；Ⅱ、提高交通效率；Ⅲ、建立第一个港口雷达站；Ⅳ、使用全球船载自动识别系统AIS；Ⅴ、减少对海洋环境造成的污染；Ⅵ、遇难与救助

船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道； Ⅱ．规定的分道通航制； Ⅲ．航行安全和海上交通管理； Ⅳ．防止船舶造成污染。

A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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船舶离泊计划通常应包括：（） Ⅰ开航前的准备 Ⅱ离泊操纵各阶段重要实施环节 Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内及港外航道航行操纵

A . Ⅰ、Ⅱ B . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅳ

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我国《海上交通安全法》适用的对象包括（）。 Ⅰ、在我国沿海水域航行、停泊和作业的一切船舶、设施和人员 Ⅱ、Ⅰ中所述船舶设施的所有人Ⅲ、Ⅰ中所述船舶、设施的经营人 Ⅳ、Ⅰ中所述船舶、设施的代理人

A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅲ

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我国海事行政主管部门的主要职能有（）。 Ⅰ.负责船舶出入境审批； Ⅱ.负责船舶航行安全的管理； Ⅲ.签发船舶安全证书； Ⅳ.负责船舶污染海域的防治

A . Ⅰ—Ⅲ B . Ⅱ—Ⅳ C . Ⅰ—Ⅳ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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简述国家对环境管理的历史发展的四个阶段。

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计算机发展历史可分为1854年－1890年、1890年－20世纪早期、20世纪中期、20世纪晚期－现在，四个阶段。

A . 正确 B . 错误

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船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道；Ⅱ．规定的分道通航制；Ⅲ．航行安全和海上交通管理；Ⅳ．防止船舶造成污染。

A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅱ～Ⅳ

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市场营销学的发展历史大致可分为四个阶段，其中初创阶段是在（）。

A、18世纪中叶 B、19世纪末到20世纪30年代 C、20世纪50年代 D、19世纪初

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根据IMO的文件，建立VTS的目的是（）。Ⅰ、在适当水域内协助航行；Ⅱ、组织船舶通航从而提高VTS区域内的交通效率；Ⅲ、指挥船舶航行；Ⅳ、指导船舶通过交通密集区；Ⅴ、处理有关船舶数据；Ⅵ、在一旦发生海事时参与行动；Ⅶ、支援联合行动。

A . A、Ⅰ～Ⅶ B . B、Ⅰ～Ⅴ C . C、Ⅰ～Ⅱ，Ⅴ～Ⅶ D . D、Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ～Ⅶ

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若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代），则第一代的主要功能和目的是（）。Ⅰ、航行安全；Ⅱ、提高交通效率；Ⅲ、建立第一个港口雷达站；Ⅳ、使用全球船载自动识别系统AIS；Ⅴ、减少对海洋环境造成的污染；Ⅵ、遇难与救助。

A . A.Ⅰ B . B.Ⅱ C . C.Ⅰ～Ⅳ D . D.Ⅲ

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根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船舶在（）时应当按规定显示信号。 Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．修船；Ⅳ．作业。

A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅱ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代），则第四代的主要技术手段将是（）。Ⅰ、使用引航员、通信和视觉信号；Ⅱ、雷达加甚高频无线电话，雷达居主导；Ⅲ、建立第一个港口雷达站；Ⅳ、使用全球船载自动识别系统AIS；Ⅴ、以电子计算机为中心的多种手段的综合，计算机居主导地位；Ⅵ、数字网络信息技术与AIS。

A . A.Ⅰ～Ⅵ B . B.Ⅵ C . C.Ⅰ～Ⅲ D . D.Ⅱ～Ⅴ

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马钱德和克雷斯莱因把信息资源管理的形式与发展过程分为四个阶段，包括（）

A . 物的控制 B . 自动化技术 C . 信息资源管理 D . 知识管理 E . 数据管理

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电子商务的发展历史经历了四个阶段，目前已经发展到（）阶段。

A . 电子数据交换 B . 协同电子商务 C . 基础电子商务 D . 商务社区

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若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代），则第二代的主要功能和目的是（）。Ⅰ、航行安全；Ⅱ、提高交通效率；Ⅲ、建立第一个港口雷达站；Ⅳ、使用全球船载自动识别系统AIS；Ⅴ、减少对海洋环境造成的污染；Ⅵ、遇难与救助。

A . A.Ⅰ B . B.Ⅱ C . C.Ⅰ，Ⅱ D . D.Ⅱ，Ⅴ

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若把船舶交通管理的发展分为四个历史阶段（四代），则第二代的时间点被认为是在（）。