桅杆长细比越大，稳定性越好。

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• 在验算桅杆稳定性时，桅杆的长细比与稳定的关系的（）。

  A . A．长细比较大、稳定性越差 B . B．长细比越小、稳定性越差 C . C．长细比越大、稳定性越好

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• 支柱的长细比λ越大，其临界应力越低，故越不易失去稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 沥青路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴心受压构件的长细比越大，稳定系数值越高。

  A . 正确 B . 错误

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• 对长细比很大的轴压构件，提高其整体稳定性最有效的措施是（）。

  A . 增加支座约束 B . 提高钢材强度 C . 加大回转半径 D . 减少荷载

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• Q235A钢制成的管式桅杆，使用欧拉公式计算临界压力时，其长细比λ（）。

  A . A、≥100 B . B、≤50 C . C、≤80 D . D、≤100

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• 验算工字形组合截面轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定时，计算公式中的长细比为（）。

  A . A、绕强轴的长细比 B . B、绕弱轴的长细比 C . C、两方向长细比的较大值 D . D、两方向长细比的较小值

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• 沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为（）。

  A . 格构构件的整体稳定承载力高于同截面的实腹构件 B . 考虑强度降低的影响 C . 考虑剪切变形的影响 D . 考虑单肢失稳对构件承载力的影响

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• 电杆是一长细杆，应考虑稳定问题，对较高电杆采用上下层拉线，就是减小长细比，提高（）的措施。

  A . 抗弯曲 B . 平衡性 C . 稳定性 D . 剪切性

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• 在验算桅杆稳定性时，桅杆的长细比与稳定性的关系是（）。

  A . A、长细比越大，稳定性越差 B . B、长细比越小，稳定性越差 C . C、长细比越大，稳定性越好

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• 沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。

  A . 正确 B . 错误

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• 压杆的长细比越大，其临界应力就越大，压杆就越容易失稳。

  A . 正确 B . 错误

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• 试述格构柱对虚轴的整体稳定性计算为什么要用换算长细比？

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• 钢筋混凝土长柱的稳定系数 随着长细比的增大而增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 长细比小，说明稳定性（）。

  A . A、大 B . B、好 C . C、差 D . D、强

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• 钢筋混凝土长柱的稳定系数随着长细比的增大而增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 桅杆的长细比数值愈大说明构件愈细长，稳定性愈差，在起重结构中长细比一般小于（），而只有临时使用，可允许达到（）。

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• 设φ为压杆的折减系数，下列结论中正确的是______。 (1)φ值越大，表示压杆的稳定性越好； (2)φ=1表示杆不会出现失稳破坏； (3)φ值与压杆的长细比λ有关，与杆件材料的性质无关

  A．(1)，(2) B．(2)，(3) C．(1)，(3) D．全对

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• 15、受压构件的长细比越大，则挠曲二阶效应越大，构件的轴向承载力越高。

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• 实腹式轴心受压构件应进行（）。 A. 强度计算； B. 强度、整体稳定、局部稳定和长细比计算。 C. 强度和长细比计算； D. 强度、整体稳定和长细比计算；

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• 9、轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，这是因为（）。

  A．考虑强度降低影响 B．考虑剪切变形影响 C．考虑单支失稳对构件承载力的影响 D．格构构件的整体稳定承载力高于同截面的实腹构件

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• 在其它条件不变的前提下，钢构件的长细比越大，则整体稳定性越好。

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