目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。 a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨； b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨； c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨； d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨； e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。

相似题目

• 按传递功率的方式不同，船舶推进装置形式可分为（）。 a．直接传动与间接传动； b．电力传动； c．调距桨传动； d．Z型传动； e．喷水推进器传动。

  A . a～e B . a+c C . a+b+c D . a+c+d

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• 船舶的舵用于控制航向，螺旋桨用于推进与制动船舶。在控制船舶的航向、位置、速度、回转角速度等方面，最基本的要求是掌握船舶的（）。

  A . 定位方法 B . 导航方式 C . 操纵特性 D . 轮机特征

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• 下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置

  A . 3种 B . 4种 C . 5种 D . 6种

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• 船舶推进装置传动方式有多种，传动方式的选择应考虑下列（）因素。 a．船舶大小、用途和航区； b．发动机的形式； c．传动设备的形式； d．经济性能和安全可靠性； e．运转性能。

  A . a+b+d B . a～e C . a～d D . a+d

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• 目前，电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额，现在在（）等普通商船上具有良好的应用前景，尤其是（）的发展，更是提供了广阔的发展前景。

  A . 油船/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨 B . 豪华游船、滚装船、油船/吊舱式电力推进 C . 豪华游船/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨 D . 客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨

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• 电力推进船舶的螺旋桨是由（）直接驱动的。

  A . A、柴油机 B . B、发电机 C . C、电动机 D . D、汽轮机

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• 电力推进船舶的电力系统用于推进的电压通常采用（），一般动力设备电压采用（）。

  A . 660V低压系统/380V辅助低压系统 B . 440V低压系统/380V辅助低压系统 C . 6.6kV中压主系统/440V（或380V）辅助低压系统 D . 6.6kV中压主系统/2.3kV辅助中压系统

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• 与柴油机推进系统相比，船舶电力推进系统的缺点是（）。 a．整体推进效率低； b．螺旋桨和推进电动机转子轴的密封容易产生隐患； c．使用舱容小； d．初次投资大； e．维护保养量增大。

  A . a+b+e B . a+b+d C . a+c+d D . b+d

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• 船舶是由许多部分构成的，其中船舶动力装置是保障船舶航行的重要组成部分。现代船舶大多依靠螺旋桨推进。请问，现代船舶中驱动螺旋桨转动的通常会是（）

  A . 发动机 B . 桨 C . 帆 D . 橹

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• 目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

  A . 交-直-交变频器 B . 脉宽调制变频器 C . 交-直变频器 D . 交-交变频器

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• 目前，新造大型船舶的螺旋桨基本上大都采用液压螺母有键连接安装技术。

  A . 正确 B . 错误

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• 目前国内外新造船舶的螺旋桨与艉轴普遍采用（）方式连接。

  A . 机械连接 B . 无键环氧树脂 C . 有键环氧树脂 D . 油压套合无键连接

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• SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。

  A . 后30%、前70%/电机的散热片 B . 50%/减摇鳍作用 C . 后70%、前30%/电机的散热片 D . 各50%/电机的散热片

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• 电力推进船舶的推进操纵单元不具备（）功能。

  A . 起动、停止推进装置 B . 控制推进装置的转速大小 C . 控制舵角的大小 D . 控制变频器输出的电源频率

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• 在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。

  A . 仅仅是a B . b+d C . a+b D . c+d

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• 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是()。

  A . 尾轴承 B . 推力轴承 C . 主轴承 D . 中间轴承

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• 目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是（）。

  A . 低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨 B . 中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨 C . 中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨 D . 低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨

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• 吊舱式电力推进装置的推进电机通常选用哪种形式的电动机？（）

  A . 直流伺服电动机 B . 交流永磁同步电动机 C . 交流步进电动机 D . 直流同步电动机

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• 船舶电力推进系统的推进装置类型有哪些？（）

  A . 可变螺距式推进器和轴系推进装置两种 B . 旋转式推进器和轴系推进装置两种 C . 吊舱式推进器和轴系推进装置两种 D . 吊舱式推进器和悬挂式推进装置两种

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• 环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。 Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进； Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置； Ⅲ．尾侧推替代主推进。

  A . 仅仅是Ⅰ B . Ⅰ+Ⅲ C . 仅仅是Ⅱ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。 a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接； b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用； c．推进电机直接与螺旋桨相连； d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连； e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接； f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。

  A . a+b+d+f B . a+b+c+e C . a+b+d+e D . a+b+c+d

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• 船舶电力推进是通过（  ）拖动螺旋桨的系统。

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• 2、船舶的推进都是依靠螺旋桨，这句话是正确还是错误？

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• 目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（)取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨

  A、仅仅是Ⅱ B、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C、Ⅲ+Ⅳ D、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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