交叉培训。每年（）次，由工务、电务段道岔专家负责，针对整治项目和整治方法，对相关作业人员进行交叉培训，电务学习道岔结构原理，工务学习电务调整标准，最终达到工电专业知识深度交融
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经常保养验收办法要求，每季由工务段组织对正线线路和正线、到发线道岔评定1次，采取随机抽样检查办法进行。
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工务段所属单位的钢轨温度计，每年由工务段至少检定（）。
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供电、工务、电务、车辆、土地房产管理处及其他相关业务部门每年组织各段（公司、中心）进行复测（）次。
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道岔编号由工务段部门根据道岔布置顺序编号。
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道口自动信号由工务段负责安装和维护。（）
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每年（），铁路局应组织工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次。
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电务、工务垂直天窗：普速铁路双线车站，以电务为主、工务综合利用的同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站（或区间）信号设备正常使用的设备检修，每月每站应保证（）次垂直天窗，每次不少于30分钟。
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站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。
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站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。
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提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。
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跨度在40M及以上的钢梁，由工务段负责至少每（）年测量一次挠度和拱度。
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道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
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在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由（）负责联系登记。
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道岔高低、方向、水平超标，尖轨爬行大于（)mm，由工务负责处理，电务配合。
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铁路技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定：驼峰及调车场线路溜放纵断面复测由工务段负责,每年不少于一次（）
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遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由运输部及时组织统一。（)
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每年9月份，铁路局应组织工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次。（)
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遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由（)及时组织统一。
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道岔尖轨爬行大于（）mm由工务负责处理，电务部门配合
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行细：无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定：道岔加锁位置的有关规定，各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够 保证道岔密贴后，由（）在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常检查，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂 漆
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车站以站长为主任委员,工务、电务、供电等单位有关负责人为委员,组成委员会,对车站（含段管线）内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备及安全防护设施检查1次（）
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道岔工电结合部设备管理中，道岔钢岔枕与钢轨连接螺栓的绝缘垫板及绝缘套管由电务负责测试，发现失效时通知并配合工务修复。（)
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当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
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道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一"竖线"，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养
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