在外轨超高大于()mm且小于175mm 的线路上进行网车配合作业时,作业前外轨必须设置抓轨 器 。(西铁供〔2016〕59号第54条)
相似题目
-
铁路营业线施工中,靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑接近限界,道碴、片石松散料堆放高出轨顶不大于()mm、距外侧钢轨不小于()mm、坡度不陡于1:1。
-
在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中,在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的净厚不少于()mm。
-
在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中,在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于()mm。
-
无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不应小于100mm.
-
铁路曲线线路外轨最大超高,双线地段不得超过()mm,单线地段不得超过()mm。
-
道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
-
运行线路中,曲线地段外轨高度,按部标要求:双线区段外轨超高为()mm。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm,顺坡率不应大于2‰。
-
普通新建铁路曲线外轨超高不得大于()mm。
-
道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于()mm。
-
无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不应小于100mm()
-
高速铁路有砟轨道轨面标准线每年由供电部门复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm,作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。()此题为判断题(对,错)。
-
高铁运行的大型养路机械司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。()
-
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度为120 km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不应大于8mm;其他线路,有缓和曲线时不应大于()mm,无缓和曲线时不应大于25mm。《铁路线路修理规则》第3.7.4条
-
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15 mm,顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条()
-
调整曲线上明桥面的线路外轨超高,在曲线外侧的桥枕下加垫的木垫板,净厚不少于30mm,每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于()
-
允许速度不大于120km/h线路,在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于__mm
-
有砟轨道,曲线超高困难条件下仅运行客车的线路不得超过175mm()
-
运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于mm、线路坡度大于‰等特定区段()
-
有砟轨道实设最大超高,在单线上不得大于125mm,在双线上不得大于120mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm()
-
线路实设最大超高在单线上不得大于()mm。在双线上不得大于150mm。《铁路线路修理规则》第3.7.1条
-
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
-
时速200~250km/h客货分线的客运线路:实设最大超高不得大于175mm。A.对B.错()
-
线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于(D)mm()
推荐题目
- 按照巴塞尔新资本协议,证券化及其衍生的风险暴露,统称为().
- 某孕妇,临产时突发无诱因性、无痛性阴道流血,最可能的原因是()。
- 控制段分为()和()两种,渠式控制段的水力特征是明渠非均匀流,其缺点是在同一溢流水深的情况下,其单宽泄流能力比堰式控制段要小的多,且渠道的界面形状,粗糙率、底坡等的改变均会带来库水位的变化、应尽量避免采用此种形式。
- 流通加工在物流领域中的作用主要包括()
- 有关高血糖高渗状态的论述,正确的是()。
- 学习内容分析中,分析方法不包括以下哪一种()
- 风景名胜区是具有观赏、文化和艺术价值,自然景观、人文景观比较集中,环境优美,可供人们游览或者进行科学、文化活动的区域。
- 下列哪项不是H1受体兴奋的效应()
- 穿职业装的目的就是要给人以专业的感觉,根据自己的职位、企业文化、办公环境,志趣,形成适合自己的正式、干练、得体的职业装扮,也是你获得良好职场形象的重要法宝之一。( )
- 【多选题】影响溶解度的因素有