对不平衡运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。

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• 平衡运输问题

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• 有3个产地4个销地的平衡运输问题模型具有特征（）

  A . A．有7个变量 B . B．有12个约束 C . C．有6约束 D . D．有6个基变量

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• 不平衡运输问题

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• 实现运输方向货流平衡的根本问题是提高（）。

  A . 重载方向的货流量 B . 轻载方向的货流量 C . 行程利用率 D . 载运行程

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• 对于供过于求的不平衡运输问题，下列说法正确的是（）。

  A . 仍然可以应用表上作业法求解 B . 在应用表上作业法之前，应将其转化为平衡的运输问题 C . 可以虚设一个需求地点，令其需求量为供应量与需求量之差 D . 令虚设的需求地点与各供应地之间运价为M（M为极大的正数）

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• 在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么解中非零变量的个数（）

  A、不能大于(m+n-1)； B、不能小于(m+n-1)； C、等于(m+n-1)； D、不确定。

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• 对m个产地，n个销地的平衡运输问题，其基变量的个数为（）。

  A . m-n B . m+n C . mn D . m+n-1

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• 有6个产地4个销地的平衡运输问题模型具有特征（）

  A . A．有10个变量24个约束 B . B．有24个变量10个约束 C . C．有24个变量9个约束 D . D．有9个基变量10个非基变量

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• 某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨千米：公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨千米，目标利润50万元。根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是（）。

  A . A.确定适合的企业目标利润 B . 准确预测货物销售量 C . 购买价格适中的运输车辆 D . 降低运营成本 E . 提高运输车辆技术水平

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• 对不平等运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 平衡运输问题一定存在（）。

  A . 整数解 B . 最优解 C . 无穷多解 D . 以上都不对

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• 对于供求平衡的运输问题，表上作业法是在平衡表的基础上首先求出一个（）

  A . 供求方案 B . 最终调运方案 C . 初始调运方案 D . 最优调运方案

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• 在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（）。

  A . A．= B . B．≤ C . C．≥ D . D．≤，=，≥都有

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• 某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里;公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。 根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是()。

  A . A.确定适合的企业目标利润 B . 准确预测货物周转量 C . 购买价格适中的运输车辆 D . 降低运营成本 E . 提高运输车辆技术水平

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• 一般地，有 m 个产地和 n 个销地的运输平衡问题模型具有特征（ ）。

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• 在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（ ）。

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• 在将问题转化为产销平衡的运输问题时，下面描述正确的是：

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• 不平衡运输问题不一定有最优解。

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• 下列关于产销平衡运输问题模型特点的说法正确的是（）

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• 与一般线性规划问题不同，产销平衡的运输问题总是存在（ ）。

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• 运输问题中，当供应量 小 于需求量，欲化为平衡问题，可虚设一 供应 点， 如果不想假想点向某销地提供货物则可 令运价为（ ）

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• 在产销平衡运输问题中，设产地为m个，销地为n个，那么基变量的个数一定是（）个。

  A．m+n B．m+n+1 C．m+n-1 D．m-n+1

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• 多个起讫点的路径规划，就是对起始点或目的点不惟一的运输调配问题，最常见的是产销平衡的运输问题。（）

  此题为判断题(对，错)。

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• 关于产销平衡运输问题，以下错误的是（)。

  A．其模型系数矩阵每列只有两个1，其余为0 B．变量取值允许为负值 C．所有结构约束条件都是等式约束 D．各产地产量之和等于各销地销量之和

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