简述待机模式的转换条件。
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FS模式表示是待机模式。
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非常站控与分散自律模式间的转换有什么限制条件（）
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ZP—89型移频自动闭塞冗余方式采用接受（），发送热备，故障转换的待机系统。
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直流系统从电流控制模式转换为功率控制模式应满足的条件有（）。
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CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、（）、调车、隔离和待机等模式。
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在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
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非常站控模式转为分散自律模式是无条件转换。
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待机模式是列控车载设备上电后的默认模式，待机模式不由（）选择。
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Windows7提供的待机模式中，在（）模式下，系统的状态是保存在内存中的。
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在待机模式下，当收到无条件紧急停车信息时，系统进入（）。
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在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。
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转换目视行车模式（OS）的条件是什么？
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CTC和计算机联锁之间的控制模式可以相互无条件转换。
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分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换。
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风机进入停机模式45S后将进入待机模式。（）
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CTCS-3级列控车载设备待机模式的英文缩写是（）。
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仪表风压力低报警：当仪表风压力低于设定值时报警，仪表风压力低报警连锁待机模式。报警存在时系统无法进入卸车、调压、加气等模式，只能处于待机模式。当仪表风压力高于设定值报警自动消失（（）
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SM至ATO模式的转换条件是：（）
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列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
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分散自律模式转为非常站控模式是无条件转换。
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MS从待机状态到专用模式状态,依次使用的信令信道为（）
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CTCS£3级列控车载设备的七种模式：完全监控、引导、（)、调车、休眠、隔离和待机等模式。
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CTCS£3级列控车载设备的七种模式：完全监控（)、休眠、隔离和待机等模式。
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列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机等模式（）
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