轨检车波形图图幅走纸距离500mm，相当于地面实际距离1km。
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《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
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GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。
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接触网供电线在最大弧垂时距居民区及车站站台地面最小距离（）mm。
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轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。
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吊杆距主龙骨端部的距离不得超过500mm，当超过时，应增吊杆
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轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
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轨检车检查记录图的比例尺：水平为1:2，即图上1mm，地面实际为2mm。
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填方地段的支柱外缘距路基边坡的距离小于500mm时应培土，其坡度应与原路基相同。
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在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面的一般距离规定在区间，距地面不小于3000mm；在站内，距地面不小于（）mm。
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起重机起吊重物距地面200～500mm时，须停车检查哪几项？
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[计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的水平波形图比例为1：6，＋2mm为半峰值图幅，2mm为超限波形波峰在＋Ⅰ限界线上的投影长度，走纸比例为400mm/km，计算病害实际超限峰值和超限长度。
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[计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的轨向波形图比例为1：1，－13mm为半峰值图幅，超过－Ⅱ限界，随后波谷又落回－Ⅰ限界内。超限波形波峰在Ⅱ级限界线上的投影长度为3mm，走纸比例为400mm/km，计算实际超限峰值和超限长度。
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轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
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轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
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吊篮平台里侧距建筑物间距及两个吊篮之间距离均不应大于500mm。
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墙式室外分线盒在安装过程中，（）mm是符合箱底距地面距离要求的。
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泵房内管道管外底距地面的距离：当管径DN≥2200mm时，不应小于（）
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm轨向病害，则为Ⅱ级偏差。
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通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
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在最大弛度时，架空光电缆及线条最低点至地面、轨面的一般距离规定：跨越道路，距地面不小于（）mm
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轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为20mm.
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卡盘U行报箍安装距地面500mm，允许偏差±60mm（）
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型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的（）
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