杆件别卡以及外锁闭框无调整间隙（余量）锁闭位置尖轨尖端与基本轨间隙不大于（）。
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道岔外锁闭装置及杆件调整尖轨、心轨牵引点外锁闭两侧（定、反位）锁闭量相等，其偏差不得大于（）。
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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，道岔不能锁闭。
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ZYJ7道岔观察扳动四项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅，有无杆件别卡；二是转辙机有无渗漏油；三是（）作用是否正常，油缸有无反弹。四是电机、油泵有无异响。
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外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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ZYJ7当转辙机动作杆运动达到极端时，外锁闭杆不再向反位运动，反位尖轨由于外锁闭杆及锁钩和锁闭铁的作用，使反位尖轨固定在不变的位置，即实现了（）。
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进路上的分动外锁闭道岔在什么位置应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁？
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分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置、心轨与拉板相分离时，应及时修理或更换。
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提速道岔密贴的调整是根据到位的尖轨与基本轨的间隙，增减锁闭铁与锁闭框的（）。
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钩型外锁闭装置的（）连接要平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅，不得强行敲打.
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ZYJ7型外锁闭道岔尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有4mm以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应（）；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应（）。
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提速道岔检在集中检修箱盒内部检修的内容为检查各种杆件销孔旷动量，检查尖轨尖端铁与锁钩连接铁间间隙，检查外锁闭装置的摩擦面及运动范围内无砂石，无异物等，运动灵活，无卡阻。
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ZYJ7道岔尖轨有4mm以及以上间隙不能够锁闭和接通表示。
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装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
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调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量。
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装有转换锁闭器的电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能开放信号机。
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分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴，可动心轨与翼轨的密贴调整均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。
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装有转换锁闭器、电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
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调整道岔密贴时第一牵引点处尖轨与基本轨间有（）及其以上水平间隙时道岔不能锁闭且接通道岔表示
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调整道岔密贴时第二牵引点处尖轨与基本轨间有（）及其以上水平间隙时道岔不能锁闭且接通道岔表示
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外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差不大于（)mm。
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《技规》（高铁）第74条规定：装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机（）
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外锁闭是指转辙设备将道岔转换到某一极限位置后，通过锁闭装置将尖轨与基本轨（心轨与翼轨）直接锁闭在一起。（）
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