高速船翼航状态下的回旋直径为排水航行的（）。
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活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
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某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。
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水翼船过渡到翼航状态的时间（）。
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冲击试验是用来度量材料在高速冲击状态下的韧性或断裂的抵抗能力。
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由于高速船高速航行时造成波浪大，所以在狭水道航行时，为防止浪损，在可能情况下，排水状态下慢速航行通过。
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高速（客）船一般不宜航行抗风，如在万不得已的情况下航行抗御必须是在排水状态下进行，且随时用车舵配合，避免船体遭受（）风吹袭的危险.
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高速船在排水航行的回转直径等于（）倍船长。
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水翼船翼航状态下的回转半径（）浮态下的回转半径。
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高速（客）船在离港前及整个航行时间内，只要大部分救生设备处于正常状态就行了。
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在非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶是（）
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水翼船航行时其状态变化为：排水状态－翼航状态－加速状态。
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一国内沿海航行货船，计划用船舶漂浮状态下的水下检查替代船舶坞内检验，针对这一情况，下列选项正确的是：（）
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水翼船进入翼航状态所需时间长短与船舶载量、海况、风速和风向等因素有关。
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高速船舶包括在非排水状态下船体由地效应产生的气动升力完全支承在水面上的船舶。
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水翼船加速过渡到翼航状态时，影响横稳性的最大因素是（）。
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在船舶正常航行状态下的安全职责中，下列说法错误的是（）。
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气垫船在排水状态下航行中应显示的号灯为：（）.
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高速船由于速度快、排水量小，在用舵旋回转向时，可能会产生较大的横倾，如果必须快速回转，最好是先降速或进入排水状态，然后再回转。
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水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°.
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气垫船在非排水状态下航行中显示的号灯为（）
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根据大风浪海域航行规定，船舶进入大风浪海域航行前的准备工作包括__。Ⅰ、检查排水系统、排水泵，保证处于良好的工作状态；Ⅱ、清洁污水沟，保证黄蜂巢、甲板上的排水孔畅通；Ⅲ、将锚链筒盖好，防止海水灌入锚链舱；Ⅵ、检查日常通讯设备和应急通讯设备，保障通讯畅通（）
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氮分子的有效直径为3.8X10^－10 m,求它在标准状态下的平均自由程和连续两次碰撞间的平均时间间隔。
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高速铁路隧道检查井连通上下游排水管，两侧设置直径不小于250px的（）引水管。
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